作为意大利超跑的“第二代”，玛莎拉蒂由于近年来“亲民”车型的频繁诞生，在市场销售上取得了不错的成绩，但却因为没有最终的超跑而逐渐疏远了名片“超级跑女王”。就在人们以为女王的凤冠马上就要落下的时候，玛莎拉蒂今年隆重推出了新款超跑车型MC20。
从这辆车的名字，我们其实可以知道它对玛莎拉蒂的意义重大。MC的意思是玛莎拉蒂Corse，也就是玛莎拉蒂赛车部，20就是指出产品将在2020年出道。根据他的解读，这辆车代表着玛莎拉蒂重返赛道，代表着2020年全新的超跑生涯。
超跑本身就有自己的热度，更何况是这么一款划时代的产品。《车壹圈》今天(11月12日)在成都红美术馆与MC20进行了近距离接触。期待了很久的朋友们不妨用欢哥的眼光细细品味一下这辆车。
全新超跑外观，展现灵活的超跑美学
从设计上看，MC20是一款夸张的超跑车型。但与“牛”和“马”等尖锐坚韧的线条不同，MC20继承了玛莎拉蒂灵活的美学。车的正面是家庭式的进气格栅，但中间的网是黑色的蜂窝网设计，三叉戟标志就像漂浮在格栅中央，似乎有很强的冲击力。
前唇的设计非常夸张，直接向两侧延伸形成导流口。并且加宽了整个车头的视觉效果，让车辆看起来更低。值得一提的是，前舱盖上还做了两个镂空设计，为车辆提供了强大的向下力，这也是极限超跑的表现。
在侧面，我们可以发现MC20的腰线很柔软，看起来很优雅。但除了展现美感，更重要的是遵循空气动力学，为车辆的性能做出贡献。门板下方有一个由宽大的环绕套件组成的导流口，再次确认了其超跑状态。
MC20的侧面还有一个亮点，就是蝴蝶门的门设计。俗话说超跑需要吸风，排气占一半，门是另一半。蝴蝶开门的方式是最流行的风格，MC20绝对是好招。而且车内开门按钮也很精致，很有仪式感。
滑动后盖的设计是玻璃罩。相信大部分想买超跑的朋友都很期待这个设计。回过头来看，MC20的尾翼设计比较简单，细长的尾灯内灯组是上下不相连的光带，辨识度很强，也有加宽尾翼的效果。中心双出口的排气口不是什么冠冕堂皇的设计，但绝对是目前超跑领域的主流设计。底部的扩散器设计非常丰富，尺度也不夸张，但说所有材料都是碳纤维就够了。虽然整体尾部简单，但应该有很多超跑风格，这其实符合玛莎拉蒂灵活美学的调性。
集成座舱驾驶，融合运动和技术
车内可以看到大面积的Alcantara和碳纤维装饰，应该是最纯粹的超跑标准。但是，与一些过于“纯粹”的超跑不同，MC20的内饰一点也不简陋。10.25寸的LCD仪表盘和10.25寸的中控面板让车内的科技氛围骤然提升。再加上中央通道碳纤维面板上的按钮移位设计，让它拥有游戏中未来超级小屋的视觉感。
还值得一提的是，一体式运动座椅并没有看上去那么有活力。皮包还是比较厚的，圈哥压了一下，感觉还是有点软。而且车的轴距已经达到了2700mm，对于一辆只有两个车门两个座位的超跑来说，车内空间出乎意料的大。看来MC20纯粹是超跑，也考虑了很多消费者的舒适度。
V6发动机的预燃室具有与V8相同的性能
动力方面，玛莎拉蒂MC20搭载了自主研发的3.0T双涡轮V6发动机“内图诺”。虽然只有6缸，但最大功率达到630马力，峰值扭矩甚至达到730Nm。参数不低于部分V8车型。传动部分MC20配有8速双离合变速箱，加速时间只有2.9s。
那为什么这款6缸发动机在发电方面表现的这么差？这是因为MC20从F1引进了双火花塞预燃室技术。这种技术可以在普通内燃机中火花塞点燃气体之前提供一个大约1立方厘米的预燃烧室，使气体先燃烧，然后以非常高的速度喷入真实燃烧室。发动机的效率性能大大提高。
《车壹圈》视点
在国内十大《车壹圈》中，一款超跑的设计很重要，但真正的核心在于发动机水平。玛莎拉蒂显然遵循了这一理念，不仅带来了全新的外观，还带来了超级发动机。全哥以210万元的售价，依然相信很多超跑准客户愿意早点尝试。
