前几天，行车瞄准镜应邀到浙江宁波参加新星光大道TXL试驾。这款新车在2020年北京车展上亮相，并于今年10月20日正式发布。简单回顾一下，新车推出五款，官方指导价13.99-17.59万不等。作为一款中型SUV，这个指导价听起来挺有竞争力的。那么，这款车的实际驾驶性能如何呢？让我们在路上驾驶它，体验它。
外观方面，新星途TXL整体沿用了目前车型的车型，但细节调整后视觉效果更有气势。具体来说，新车正面下方有一个超大的格栅，内饰是一条水平线。格栅两侧为垂直排列的LED日间行车灯。此外，新车前围下饰有银色护板，进一步提升精致感。
在车身侧面，新车采用双腰围设计，前低后高。前腰围比较直立体，后腰围比较圆润自然，让车的侧面更有层次感。详细来说，新车的窗框是用铬合金装饰的，轮圈也设计成19英寸的密集宽度。轮胎尺寸为225/55 R19。
在汽车的后部，新的TXL之星路装饰有横向装饰条，不仅提供了贯穿尾灯，还提供了贯穿镀铬装饰条。这种设计使它与正面呼应。值得一提的是，新车后部两侧还设有垂直反光罩，与正面的垂直LED日间行车灯相对应。
在室内装饰方面，新TXL星途的整体设计简单，细节非常经典。新车的座椅和门板不仅覆盖了皮革，还采用了菱形网眼缝线处理，有效提升了高档感和设计感。在中控区，新车采用钢琴黑面板和金属拉丝面板装饰，各种材质的组合营造出不同的火花。
在配置方面，新车提供了由液晶仪表和中央控制面板组成的大尺寸双屏，两者都是12.3英寸的尺寸。值得一提的是，新车的空调控制区保留了物理旋钮进行温度调节，比单纯的触摸操作更方便、更准确。此外，新车还配备了全景图像、全景天窗、感应尾门、座椅通风/加热、自动空调、无钥匙进入、一键启动、无线充电等功能。
整个动力系统与老款一致，很多奇瑞品牌车型上也采用了7速双离合变速箱与1.6T发动机的组合，整体性能相对稳定。在驾驶模式下，新的TXL之星提供三种模式：生态，正常和运动。日常驾驶可以使用NORMAL模式，变速箱升档更加主动。在SPORT模式下，发动机会保持高速，面对驾驶员发出的加速指令，变速箱的降档会相对较快地完成。但是如果长期在城市道路上行驶，个人推荐NORMAL模式，整体性能更流畅稳定。新的星际TXL在运动模式下的紧急停止突然开始轻微。
转弯的时候，新的星道TXL给人的感觉就是更轻，上手真的很容易，连女司机都能控制，控制的很好。但我个人认为转向阻尼随速度的变化是不够的，在低速或中高速时转向阻尼始终处于同一水平，稍有较高水平感。新的TXL星光大道在隔音和安静方面做得很好。我们试驾前排采用夹层玻璃，整车风噪和发动机噪声抑制到位。
在悬挂方面，新款星道TXL采用前麦弗逊和后多连杆组合，整体调节柔和，以舒适为主。面对沟壑和颠簸，过滤还不错，开起来很舒服，风格温和。缺点是悬挂太舒适，不适合驾驶风格激进的司机。高速转弯或高速变道时，能明显感觉到侧支撑不足，有明显侧倾。
总结：
与老车型相比，新星途TXL的外观和内饰都有了很大的改进，整体做工和材质也保持了之前的高水平。考虑到宽敞的骑行和储物空间，可以说新星途非常适合看中“颜值”的年轻家庭。然而，新的星之路TXL的动态性能仍有改进的空间。目前这款车给人的印象是骑行比开车更合适。如果未来能够对转向和底盘性能进行调整和优化，兴图TXL的竞争力将会得到提高。
