如果我们把时间往前推，很多人会把性能等同于轿跑。但是汽车市场的速度已经变得超乎想象，能够适应人们生活方式，具有运动性能的汽车是现在年轻人最喜欢的选择。
拿保时捷来说，你可能觉得911会更讨喜，但实际上，Macan、Cayenne等SUV才是支撑它们的基石；兰博基尼Urus和玛莎拉蒂Levante可能都同意。
基本上，很难有人对性能优异的SUV无动于衷。如果价格低一点，会更有吸引力。从这个角度来说，比莱万特和马肯快5秒的塞莱斯特SF5，把门槛定在了24.9万，对于年轻人来说太多了。
作为东风汽车和金康汽车联合打造的首款SUV产品，“运动高性能”被放大，使其不断向主流市场的核心阵营靠拢。超豪华车型背后有什么样的实力？
利用产品性能驾驶市场上最令人印象深刻的汽车VS飞机战，就是2003年舒马赫驾驶法拉利F 2003与欧洲战斗机的对抗。在最近的“700 HP飞行学院”上，Celeste SF5也来了一场与直升机的加速竞争，对象是重庆航空的贝尔407GX直升机。
直升机最大巡航速度为246km/h，但短距离提速能力自然不如Celeste SF5，“野兽”的性能基因在现场体现的淋漓尽致。
这样的性能离不开电机驱动的特性。传统燃油发动机的转速范围无论如何设计，都无法避免扭矩输出的上升过程。然而，由于电机驱动，输入电流越大，输出扭矩越大。
前后轴各有一台交流异步电机，最大功率255kW，最大扭矩520nm，驱动芯总功率510kW，总扭矩1040nm.高性能双电机智能四轮驱动动力系统在启动瞬间具有最大的电压和电流，从而获得最终的启动爆发力。它能瞬间从发电产生700马力，每100公里加速4.8秒，最大速度达到230公里/小时，完全比得上兰博基尼丹尼尔6.5L V12发动机。
驾驶乐趣可以给你想要的，在日常驾驶中有更多的可能性。在舒适模式下，SF5更像是一款易于驾驶的纯电动汽车，纯电动续航里程150公里。经过增程器的干预，基本可以达到省心里程。
在充电方面，还提供V2V和V2L多样的充放电功能。V2V大功率双向充电模式可以实现大功率双向充电，适应国家标准新能源汽车；V2L营地供电模式可以自动识别外部电器的电源。
单纯看这些表演和技术表演，你可能会觉得是一些超豪华品牌的表演，但其实都是嫁接在20多万元的价格上，这种优势势必会让它赢得更多年轻人的青睐。
东风和金康，强强联合的新能源市场目前有三种声音：传统汽车企业的变革，特斯拉等外人的进入，新兴势力的筛选。经过一系列的淘汰和改造，留下来的都经历了蜕变。对于依靠传统汽车公司和全球技术资源的赛勒斯来说，未来的发展将值得期待。
中国历史悠久的汽车品牌之一东风汽车，造车50多年就不用说了。金康汽车早在几年前就在硅谷建立了全球R&D中心，拥有领先的技术创新能力和科学规范的管理体系。
Selis SF5来自重庆金康两江智能自建厂。据官方介绍，工厂还遵循工业4.0的制造标准，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，采用德国豪华汽车生产技术。1000多个机器人协同工作，实现高度自动化，关键工序100%自动化，100%全职在线检测。
得益于这两大强大背景，在新能源汽车三大动力系统核心领域，赛勒斯实现了技术的自主研发，已申请并获得近1000项技术专利。总的来说，无论是品牌依托的资源、技术储备、制造和生产条件，赛勒斯的优势显然是找准了位置，发掘了潜力
首先对于本身来说，考虑的是如何放大标签。目前一提到柯灵就会想到青春，比亚迪就会想到新能源，哈佛就会想到SUV，这正是很多品牌所缺乏的。
赛勒斯本身最接近的标签是运动，或者说表演。接下来，如何放大它，用足够的东西支持它，让消费者产生基本的记忆，才是它需要考虑的。
从市场来看，新能源板块从下半年开始复苏，“金九银十”取得了优异的表现。《产业发展规划》还指出，到2025年，新能源汽车的销量将达到新车总销量的20%左右。所以从这一点来看，赛勒斯走的是正确的道路。
低调务实的中国新能源汽车企业，彰显中国制造业的硬实力。纯电时代还没有真正到来，未来的一切都不是定局，只是技术造诣高超，远比白话文写实。依托集团实力优势，兼顾产品质量领先地位，赛勒斯的未来真的值得期待。会不会是中国新能源突破的又一面旗帜？期待！
