【太平洋汽车网评测频道】b级车市场如云，每一款产品都有着深厚的实力。选择一辆适合自己的B级车不容易。这次我们找了三款比较年轻的b级车，不同的终端价格，不同的车辆个性取向，放在一起横向评价，看看不同厂家是如何看待b级车的设计理念的，也看看美国、日本、韩国三个不同地区设计的家用车有什么不同。
三款精选车型分别是起亚K5凯库、别克君威和丰田凯美瑞。起亚代表韩国，丰田代表日本，别克代表美国。然而，这只是一个粗略的按品牌划分的国家。其实君威应该是欧洲车(原型车是欧宝因苏阿)。起亚K5凯库的车型是2020款380T GT-Line的旗舰版，售价20.58万元；别克君威是2020款552T豪华车型，售价19.68万元；丰田凯美瑞是2019年改款的2.5G豪华版，售价21.98万元。
可能有人会问，既然美国、日本、韩国都来了，为什么不带德国味的大众呢？其实一开始我们是考虑把帕萨特或者迈腾放进去对比的，但是大众的b级车其实是比较稳重和商业化的，而K5凯酷、君威、凯美瑞都是更换后联想到年轻人的，所以我们决定不把大众拉进去，只对比三款更年轻的车型。
中型车油腻
如果把时间线拉长，再回头看看前几代凯美瑞、君威、K5的车，就会发现过去那种各方面都很平衡的中型车形象已经不存在了。我们前面的三辆车已经毫无顾虑的抛弃了之前的形象。年轻是当前汽车设计的共同特征。过去的中型车等于油腻的观点，在今天完全站不住脚。
这三款车型在中国市场都有多年的深度培育。市场能接受这么大的车型调性回春调整吗？答案显然是肯定的。据统计，中型家用车的消费者平均年龄已降至30岁以下，年轻人是这三款车的主流消费者。而且每个人都有一种拒旧的心态，设计风格的调整一定会从更大的市场份额中获得认可。
Coupe也是当前汽车造型的热门方向。不仅仅是轿车，很多SUV都采用了轿跑风格的设计。轿跑流畅的车身线条营造出动感。在今天参加对比的三款车中，凯美瑞属于“最有个性的轿车”，而K5开库的后滑效果最彻底。
总结：审美一直是因人而异的。这三款车很难说哪个是最好的设计，就像有人喜欢君威的亲和力，有人喜欢凯美瑞的沉稳大气。当然，K5开库咆哮的前脸，视觉冲击力很大，肯定会赢得一波喜欢的消费者。功能主导的中央控制设计
除了别克君威，凯美瑞和K5凯库的内饰设计很难用家族设计语言简单概括。中型车是卷首车型的品牌，在这个基础上必然会花费最多的设计思想。在这三款车中，可以看到不对称Y型设计的凯美瑞，双屏的K5凯酷，带翅膀的君威，都是各自品牌对设计的理解。但是回到原点，功能是这些设计的出发点。虽然设计风格不同，但是车内的功能使用起来非常方便。
总结：如果只讨论内饰设计，三款车的美感也是极好的，更多的是细节上的区别。不过凯美瑞给了多种选择。凯美瑞在质感上有很好的平衡，K5凯库在营造科技氛围上很到位，君威则专注于驾驶相关方面。好在三款车的内饰设计都没有同质化，对各自品牌的理解都在车内设计中得到充分的表达。五
100-0km/h干制动
总结：起亚K5凯库的制动力最大，37.25米的成绩在同级别中是优秀的，而君威和凯美瑞的成绩基本相同，处于同级别的主流水平。
六
综合油耗测试
七
内部噪音性能
最后要进行的测试是车内噪音，这是消费者最关心的内容之一。毕竟大家都想要隔音能力强的车，没人希望自己花20万买的车隔音差。
丰田凯美瑞在所有车速下的内饰噪声性能是三者中最低的，其次是起亚K5凯库，别克君威排在最后。三者都使用舒适安静的轮胎，所以轮胎差别不会太大，车内隔音差别更多的是隔音材料。
摘要
起亚K5凯库，别克君威，丰田凯美瑞，你可以说这三款中型车完全不一样。事实上，消费者在买车时会有一些差异。我们把这三款车放在一起对比，可以看出B级车其实有很多不同的个性取向，比如更喜欢运动型年轻的起亚K5凯库，稳重稳重的君威，性能均衡的丰田凯美瑞。经过评价，三者都不会达到最终的水平，因为都是优秀的产品，有兴趣的朋友可以根据自己的喜好和实际需求进行选择。
但在三款车型明显不同的背后，都有一个共同点，就是更年轻。以前中型车卖得有氛围有空间，但是随着消费群体年轻化的趋势，车企开始逐渐改变。首先，敢于采用早期采用者的制造商，如起亚，已经将K5凯库直接定位为一项年轻的运动，无论是设计、技术配置还是控制，都是对这项运动的片面。而君威则在尽力的基础上加入了更年轻的设计和汽车系统。最保守的丰田也开始试驾凯美瑞。凯美瑞的设计虽然变年轻了，但内饰整体还是有稳定感的，并没有完全变年轻。凯美瑞在运营上也变得更有乐趣，不再是无聊的工具车。这种返老还童揭示了未来中型车的进化方向和趋势。相信在不久的将来会有更多个性化的中型车出现。(图片/文字/图片：太平洋汽车网冷博文潘红军陈子峰杜青宇)
