【太平洋汽车网评测频道】坦克300发射前一个月，终于试驾了。定期介绍，只要喜欢这车的人肯定已经很了解了。这次我主要给大家讲讲这款车的一些信息点和驾驶体验。
越野版在前期推出
这次测试的车型都是越野车型，我们看到了两种颜色(橙色和黑色)。此外，透露坦克300将于12月初上市，前期上市车型均为越野车型，城市版上市时间未定。
参数强的越野版外观容易识别，包括黑色前后杠和轮眉(未来城市版同色)，黑色中网(城市版镀铬)。另外，不确定是顶还是整个系统作为标准。我们的几辆测试车有黑色车轮。如果是标准的，那绝对是很棒的。
目前还不清楚越野版和城市版的通过性是否相同，但越野版的通过性参数确实很强。接近角33，离去角34，纵向通过角23.1，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%，数据超过我们自己的H9。因此，还可以看出，坦克300的定位比H9的全路面特性更倾向于越野属性。
工厂配备绞车？
目前我们试驾的坦克300都是试驾车。虽然已经接近量产水平，但是配置还没有最终确定。所以这些车虽然顶配，但是配置不一样。比如有的车装了绞车，有的车没有，轮胎配置不一样。但可以肯定的是。只要装了一些车，就一定有后续。不确定的是可能在顶部给，也可能单独可选。
标准AT轮胎试驾有两个轮胎，一个是HT轮胎，一个是库珀ATT越野轮胎。所以at轮胎在工厂提供也是肯定的。但是很难说是标准的还是可选的。参照H9的套路，AT胎应该是可选的，但是扔出去也不能排除高标准的AT胎。毕竟300坦克的定位和H9不一样。
库柏ATT轮胎作为入门级AT轮胎，定位和ATS一样，既能兼顾高速公路和越野条件，又能兼顾油耗，但降噪效果比ATS好，轻越野就够了。
内饰豪华，材质不失H9
只要你关注一下坦克300，相信对它的内部并不陌生。看到真车的感觉是，第一，设计很好；第二，做工和材质都不逊色于H9，细节都很精细。再加上两个大屏幕，车内豪华真的是50万以内的SUV中最高的。客观来说，坦克300真的不像牧民那样是一款粗糙的越野车，它的豪华程度比很多越野车都要好，比如帕杰罗，土豆，路摇，牧民，普拉多，当然还有H9。不过毕竟定位紧凑型SUV，车内横向空间有点窄，车满了会显得拥挤。对空间有要求的朋友可以承受，未来坦克平台一定要放大。
越野设备配备齐全
越野装备有点逆天。目前我们看到的测试车都是前后锁，爬行模式，坦克掉头。这些配置需要在H9上是可选的，只有炮台上的越野版才有，所以坦克300的越野配置是家族中最强的。
机车系统的逻辑需要适应
结论：
越野性能是坦克300中最不用担心的，所以一辆越野车的附加值在这款车中尤为突出。比如豪华感，各种技术和娱乐配置，作为越野车的安静，颠覆了传统越野车的认知。尽管越野车变得
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