上周评选出了2020年十大“中国心”发动机。虽然有一些好的选择，但它们通常很难说服公众。比如SAIC Chase D90 Pro上的SAIC Bi-Turbo双涡轮柴油机给出的获奖理由是达到了国内领先水平，真是尴尬。
既然可以这样评论十大“中国心”，我也来给个车评一下，说说我开过最好的国产发动机。
奇瑞集团1.6T:中国版地球梦
根据奇瑞汽车的命名规则，1.6T发动机以290TGDI为尾标和版本号，290的数字象征着这款1.6T发动机的峰值扭矩为290N.m，此外，这款发动机的最大输出功率为145kW。
奇瑞高端车型系列搭载的1.6T发动机，比如Tiggo 8PLUS，给人的感觉就像本田的1.5T版一样，小机挤出大功率。低于正常速度。而且动力充足，油耗挺厉害的，官方分数6.8L/100公里，实际油耗差不多8油左右。
这款1.6T发动机的涡轮介入转速是1250rpm，但最大扭矩范围是2000-4000 rpm，也就是说这款发动机并没有非常突出的功率峰值，从发动机启动到4000 rpm的峰值输出似乎是在爬一个平缓的高原，比较线性。据小道消息，这台发动机的设计扭矩实际上已经达到了420N.m如果不是中国的地球梦是什么？更何况不产生机油。
长安蓝鲸2.0T:与世界先进发动机相比
为了加强高科技技术的研发，国家出台了863计划，其中2.0T发动机研发项目移交长安。长安也迅速带来了新的发动机研发平台和新的2.0T蓝鲸发动机。装了这个发动机的车型试驾了很多次，我只有一个感觉，动力太高了。
发动机最大功率为171千瓦，最大扭矩为360牛米.从参数上来说，这款发动机的动力与Jeep和别克2.0T发动机没有太大区别，但实际驾驶感觉完全不同。这种不一样的感觉不是来自变速器，而是因为发动机动力来得更快更直接。
CS75PLUS(参数|图片)蓝鲸2.0T发动机最大扭矩转速范围为1750-3500转/分，Jeep自由光(参数|图片)最大扭矩转速范围为2500-4500转/分。两者的区别是蓝鲸2.0T可以更早输出功率。
这款发动机可以使用低档燃油，市场上很多2.0T发动机都做不到。而且发动机还采用平衡轴技术，抑制活塞工作时产生的不平衡惯性，使整体动力输出更加平稳。
吉利汽车1.5T MHEV轻混：既省油又省电
现在吉利和本田是唯一能卖好三缸机的品牌，在很多车型上使用三缸动力的吉利在销量上远远超过本田。个人觉得吉利的三缸机做的不错，1.5T轻混版是品牌下最好的。
谈到这款发动机，首先要抛开先入为主的三缸发动机更抖的想法。其实搭载这款三缸发动机的车型除了二手车率较低之外，没有其他问题。发动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为255牛顿米.虽然前半段动力略显不足，但有这个动力的48V电机在低速巡航时可以直接通过皮带系统驱动。
这项技术也使得这款1.5T轻型混合动力具有更好的燃油经济性。发动机在市区巡航时，可以减少喷油量，下坡或制动时，发动机曲轴会推动电机实现能量回收，使电机连续工作。
吉利汽车这几年好像对混合动力电动车情有独钟。随着节能减排压力越来越大，混合动力汽车的研发必将使吉利在未来十年牢牢把握汽车市场的主动权。
最后说一下
这三款发动机无论是技术指标还是实际性能都相当不错，在很多车型上也相当抢眼。比如奇瑞的1.6T已经广泛应用于捷途和星途品牌，长安的NE2.0T也将搭载于重力系列新车UNI-K，吉利的1.5T轻型混合动力广泛应用于品牌和“岳”系列。
在这三个品牌中，使用这些引擎的车型占了自主品牌销量的很大比例。当然，像哈弗和广汽
传祺(参数|图片)、一汽等品牌也有很多不错的发动机产品。在发动机技术领域，国产品牌有信心与合资品牌竞争。
十佳引擎榜的影响力越来越小，不是因为变得不公平，而是因为对其获奖原因的解释越来越不靠谱，感觉像是一群专业人士做了不专业的事情。所以，既然可以用“中国心”这个名字，我们还是希望明年能更专业客观一点。
