在商业市场上，没有永远优越的竞争对手。所以，要想赢，就要‘打得更快’。起步早不代表能继续领先。就像汽车行业的大众一样，虽然是世界上最好的汽车集团之一，但其汽车销量已经达到世界第二。但是在新能源和智能的趋势下，它的优势正在建立。新势力减弱，其ID.3因为软件匹配问题延迟发货。另一方面，一些新能源品牌已经在细分市场站稳了脚跟，以至于这个老牌汽车集团在今年9月份设定了新的目标。
最明显的就是特斯拉，成立于2003年。在“硅谷钢铁侠”埃隆马斯克的带领下，特斯拉已经占领了大部分中高端市场，就连BBA这样的奢侈品牌也只能被打败。其Model3已经连续数月占据中国销量第一，近2万辆/月的销量已经踩在宝马3系、奔驰c级等竞争对手身上。这背后也有消费者对纯电动汽车需求的变化，特斯拉显然把握住了。
特斯拉的成功也反映了这支新力量在制造汽车方面的实力及其“打快放慢”的策略。在过去的17年里，特斯拉从一个默默无闻的公司变成了一个可与BBA媲美的新车品牌，并且拥有7款车型。回国后，这样的代表有的威来汽车、李的汽车、李翔的理想汽车，这些都代表了速度对市场的重要性，因为传统的两年立项、五年研发的节奏早已不适应消费者需求突变的市场，这些领导对“速度”和“智慧”的理解都非常深刻。
无论是威来、小鹏还是理想，都属于后来者。看到特斯拉的成功例子后，他们都开始尝试。从速度上来说，称不上快，因为威来只有三款，分别是ES8/ES6/EC6，而小鹏有G3和P7。理想情况下只有一条车道，相对于特斯拉完整的产品矩阵来说确实比较单薄，很难满足如今多元化用户的需求。
在教授看来，最能代表中国速度的应该是以许家印老师为首的恒大新能源汽车。2019年，我们做了几件‘惊天动地’的大事。第一个是和德国的hofer成立合资公司。后者是奔驰、宝马、奥迪、兰博基尼的顶级合作伙伴，恒大新能源汽车将与之共同开发全球领先的三合一动力总成核心技术。
二是9月份与德国BENTELER集团、FEV集团签署合作协议，获得先进的3.0底盘核心技术。这是最先进的纯电动底盘架构，通过模块化整合了动力系统、悬架、控制系统、制动系统等世界领先的技术，远超最显眼的“油电”和“纯电动底盘结构”，分别代表了1.0和2.0倍。这款3.0底盘核心技术无疑让恒大新能源公交站达到了一个更高的点。
2020年5月，电力系统项目落户浙江，总投资743亿元，其中三合一电力系统R&D中心；8月，恒大新能源汽车在上海和广州同时发布6款车型。包括两辆车、三辆SUV和一辆MPV，实现了多个细分市场的产品布局。可以说‘总有一款车适合你’。
比如命名为恒驰1、恒驰2、恒驰3、7座MPV 4、恒驰5、恒驰6的中大型车，都是跨界紧凑型SUV。
11月10日、11日，恒驰的狮子logo及其车型命名规则公布。第一个英文字母代表定位，“L”、“S”、“F”分别代表“豪华”、“超豪华”、“旗舰”。第二名是车型，汽车用" s "，SUV用" x "，m用MPV。
12日宣布，恒大新能源汽车上海、广州两个生产基地已全面开始试生产，预计可实现每分钟一辆车的生产节奏。在这些动作的背后，徐佳音一步一步实现了自己的目标，但是很快。他要求恒大新能源汽车力争在3-5年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团，到2025年实现产销量100万辆，到2035年实现销量500万辆。这样快吗？要知道特斯拉已经离开17年了。之前一直受困于负收益，现在正在努力实现50万辆的产能(上海工厂)。所以徐佳音的要求是，‘快，快，非常快’，就连马斯克在速度上也是自愧不如。
这也反馈到资本市场。恒大的新能源车虽然还没有上市，但已经在9月份进行了辅导备案，预示着即将上市。再看同样是中国品牌的威来、小鹏、理想汽车，11月12日美股开盘后，小鹏上涨33%，理想上涨27%，威来同样好12%，市值已经超过了老牌汽车公司福特。这些都说明一件事：中国新能源汽车崛起了！
这背后还是有不满足的市场。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》最新发布的数据，计划到2025年，中国新能源汽车的销售比例将达到总销售额的20%，但现在只有5%。因此，发展迅速的小鹏威来理想和恒大新能源汽车都有着光明的前景。
想要大踏步前进，就离不开智能生产车间。许家印，1958年出生，对工业和智力着迷，深知其重要性。这可能是因为他在武汉钢铁学院(现武汉科技大学)的背景，以及他的超级前瞻性。比如2010年，他买断了广州足球俱乐部(现在的广州恒大)，这在当时是微不足道的，现在的广州恒大已经成为中国最炙手可热的足球队。
这些都印证了许家印先生非同一般的眼光，可以说是“无论做什么都很优秀”。2020年，他以1860亿人民币的财富在《2020新财富500富人榜》排名第三。有这么优秀的领导，恒大的新能源车怎么能不出众呢？
回到他要求的智能车间，在宽敞明亮的车间下，恒大新能源汽车生产基地拥有行业领先的生产设备，如能精确完成电焊、铆接、配管等任务的巨型机械臂，能不留死角完成喷漆、涂胶等任务的3D喷枪机器人。对于涂胶的任务，很多传统汽车厂商仍然采用效率低下、难度较大的手工操作。
所以从这个角度来说，恒大的新能源车无疑是走在前列的，拥有马斯克所渴望的高效生产线。
因为这两个基地都是按照工业4.0标准建造的，工业4.0的意思是‘第四次工业革命’，前三次革命改变了工业进程甚至世界进步，分别是‘蒸汽时代’、‘电气化时代’和‘信息时代’，那么工业4.0就代表了‘用信息技术推动产品变革的时代’，换句话说就是‘智能时代’。最明显的是，在车间里，能‘自动驱动’输送物料的小车用机器代替人力，机器之间也有相互联系。
最大的特点是恒大新能源汽车拥有2545个机器人组成的“造车团队”，加上世界最先进的设备和最先进的技术，实现了最先进的智能制造，全面实现每分钟一辆车的生产节奏。这次开始试生产调试，意味着恒驰离量产不远了。更重要的是，通过最先进的智能制造，保证了世界级质量、高生产效率和高产品合格率的生产，这将是恒驰的质量优势和成本优势。在这一点上，徐佳音和马斯克不谋而合。
以车身车间为例，采用德国KUKA和日本FANUC的顶尖智能技术，可实现24小时不间断工作，是最先进的
在这样的‘中国速度’和‘黑技术’下，恒大新能源汽车自然拥有中国品牌最强的战斗力，并逐渐加快速度，逐渐增强竞争力。
仅在2020年，恒大的新能源汽车就实现了“六车”，公布了车标和命名规则，并在基地进行了试生产，展示了“中国速度”，在新能源汽车轨道上不断提速，通过智能化实现“快与慢”，逐渐成为中国新造车强国的最强力量。随着明年下半年恒驰的量产，我们看到的是中国品牌“恒驰”与美国动力“特斯拉”之间最强的对抗，但显然，教授更愿意支持代表中国速度的恒大。
