奔驰、宝马、奥迪是全球豪车市场的三大巅峰，也是国内市场公认的三大一线豪华品牌。他们拥有强大的品牌影响力和号召力，让无数消费者梦寐以求。如果按照高级感来排这三个品牌，奔驰肯定排第一。奔驰非常擅长品牌营销。随着S级、G级等高端旗舰产品的推出，高级品牌感深入每个人的内心。无论奥迪还是宝马，在品牌形象上都无法与奔驰相比。
豪车市场的竞争归根结底是品牌力的竞争。毕竟消费者很肤浅，买豪车首先看的就是车标，所以有品牌优势的奔驰在国内越来越好。随着汽车市场消费的升级，中国人对豪华车的需求也在增加。奔驰这几年蓬勃发展。2019年，中国累计销量超过70万辆，创下奔驰品牌进入中国市场以来的销售纪录。目前奔驰轿车正享受着美好时光，销量保持着稳定的增长速度，真的有骄傲的资本。
但是随着销量的增加，奔驰越来越豪华，质量也不如以前。在过去的2019年，奔驰因质量缺陷召回多达28次，是召回最多的汽车品牌，涉及140多万辆，基本覆盖了奔驰品牌的大部分车型。问题主要包括减震器断裂、转向器缺陷、前传动轴断裂、爆胎等。甚至各种细节如安装错误、安装缺失等。德国车向来以做工精致、严谨著称，但奔驰却因为质量问题而成为“修理厂”。
随着质量问题的增多，奔驰车主维权事件越来越多。还记得去年4月Xi安女车主在奔驰轿车引擎盖上哭的事件吗？女车主购买的全新奔驰在离开4S店前发生机油泄漏，但经销商以“三包”规定为由推脱责任。不管这辆奔驰的质量如何，光是经销商令人发指的售后态度，就会让消费者愤怒和心寒。虽然这只是一个案例，但也反映了奔驰在产品质量和售后服务上的缺陷。奔驰应该反思一下自己。
面对消费者的质疑和声讨，奔驰并不认可。为了追求更多的利润，很多奔驰车型都打了降价，奔驰E级就是最好的例子。国产奔驰E级中，发动机罩、行李箱盖、四门均由铝合金减为钢制，导致车身重量增加200Kg，整车重量比和前后平衡发生变化，带来安全隐患。2019年，在汽车公司自行车利润排行榜上，北京奔驰以自行车4.1万元的超高利润排名第一，估计很多都是因为偷工减料。
不仅材料减少了，发动机排量也减少了。就连奔驰A级、奔驰GLA等入门级车型都采用小排量发动机。售价30多万的奔驰GLB，实际上搭载的是1.3T发动机，完全把消费者当韭菜。不仅如此，奔驰CLS还将1.5T发动机的价格提高到50多万元，奔驰G350甚至将2.0T发动机卖到140多万元。这一系列操作简直是目瞪口呆，消费者的底线一次又一次的被考验，这完全不是奢侈品牌应该有的。
回顾虎头跑和蝴蝶跑的时代，当时的奔驰不仅有很好的奢华感，还被大家奉为奔驰的灵魂。你看看现在的奔驰，除了品牌，似乎口碑有点崩。奔驰似乎并不在乎现在发生的事情，但还是一意孤行，与消费者的意愿背道而驰。虽然奔驰依旧很潇洒，但是所谓的清平之末风起，奔驰真的能守住goi吗
