自产|搜狐汽车TopTest
作者|摄影|张军
编辑|马良
如果你问中国汽车品牌哪个最运动，我会投一票。如今，大多数中国汽车品牌开始关注年轻消费者，越来越善于创造年轻运动的价值。而真正的运动，不应该仅仅停留在外观和设计的表面功夫上，而应该深入骨髓，从力量和控制方面给人一种真实的、愉悦的运动体验。你不能只是看起来很好。开车真的很酷。这正是大多数中国品牌车型所缺乏的，但柯灵是少数。自其首款车型柯灵01以来，其精致的驾驶体验给人留下了深刻的印象。到目前为止，力克01已经迎来了中期的变革，全新的力克01是其第一个全球版。全球版质量如何？我们来看看。
不久前，全球版的克林01开始在中国和欧洲预售，并推出了三款新车型，预售价格为208，800-238，800元人民币。这三款车型中，最受关注的是两款254马力2.0T四驱车型，即2.0T 8AT Halo和Night Edition。与目前柯灵01的2.0T版本相比，这两款新车型的动力配置有了明显改善。但是考虑到售价相对较高，2.0T四驱版还是和以前一样，不会成为大众的主销版。在这次试驾中，还曝光了一款全新的2.0T双轮驱动顶装车型，之前没有透露信息，会更接近普通用户的动力配置。虽然不是254马力大功率发动机，但功率数据也比现在的车型有所提高。所以笔者选择了这个两轮驱动版本作为本次试驾的重点。
升级后的T4发动机配合爱信8AT变速箱，动力提升。
全新力克01的升级，动力的提升是最重要的。目前柯灵01搭载的2.0T发动机最大功率和扭矩分别为140千瓦(190马力)和300牛顿米。全新预售的01-Jin Halo和Night Edition车型配备了与沃尔沃共享的Drive-E 2.0TD T5大功率涡轮增压发动机，最大功率为187kW(254Ps)，最大扭矩为350Nm.作者测试的2.0T两轮驱动版本配备了升级标定的Drive-E 2.0TD T4发动机，最大输出功率218 HP (160kW)，峰值扭矩325nm，与目前车型相比也有显著提升。
新款柯灵01采用爱信8速自动手动变速器，与目前的6AT变速器相比也是一次重要的升级，动力传递更顺畅，燃油经济性更好。官员们表示，新的柯灵01 2.0T两轮驱动版本已达到7.4L/100公里的综合油耗水平。另外，新的8AT变速箱可以结合驾驶员的习惯，根据不同的坡度和负荷自动选择换挡规律，自动调整换挡点，增强驾驶乐趣。
全新LINK 01的前后悬挂形式保持不变，仍然是前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂组合。不过新车的底盘也有一定程度的优化。液压成形的管副车架采用内部高压成形工艺和高强度钢板，具有较高的强度和刚度，侧向屈曲载荷大于60kN，刚度大于44kN/mm，零部件尺寸更加稳定。
线性动力输出，精准转向，一流控制。
你一拿到这辆车，就会觉得很好用。得益于新动力总成平顺性的提升，可以轻松起步，没有任何突兀感。轻轻踩下油门后，速度会线性增加。而且油门踏板的反馈刚刚好，反应及时。简单来说就是步骤越多越好，让人觉得这车好操控。
全新的柯灵01仍然有三种驾驶模式：经济、舒适和运动，舒适模式是最常用和最好的驾驶模式。在起步之初，转速会稍微提高一点，这样起步动作会比较轻快，而升档动作在其他时候会比较主动，一般都是2000rpm以下升档，车速超过80 km/h后基本可以升到8档，这种换挡逻辑更注重平顺性和燃油经济性。
当你想超车并快速深踩油门时，变速箱也会智能地理解你的意图，及时降档以获得更大的加速度。如果你觉得速度提升不够，只需要深踩，它就会继续降档，积极配合你。整个超车动作干脆利落，用两个字形容就是“轻松”。
升级后的Drive-E 2.0TD T4发动机功率更大，在速度达到120km/h以上的情况下，及时进行高速行走也不会很难提速。切换到运动模式后，动力输出对脚的反应更加积极，甚至让人觉得有些过于激进。轻轻一踩，就往前走。实际经验表明，运动模式不适合日常驾驶。因为经济模式足够开放，可以应付大部分场景，所以使用运动模式的频率可能很低。
全新的基于CMA架构的柯灵01在底盘调整上依然是欧洲系统的硬朗风格，路感很清晰，但是车身的稳定性还是挺好的，小颠簸路过，遇到大起大落时路面会有晃动，但几乎没有余震，绝对不会像一些软悬车型那样有车身摇摆的感觉。
与同等级车型相比，全新的力克01后轮外倾角补偿和侧向加速度极限更大，因此其转弯能力更加突出。再加上方向盘精准的方向性，在蜿蜒的山路上驾驶这款车给人一种非常愉悦的体验。如果你是一个喜欢徒步和跑山的人，这辆车绝对适合你。
这次试驾的大部分路段都是列队行驶。在跟车过程中，刹车踏板感觉很线性，无论是跟车还是拐进山路都很容易控制速度。此外，全新的力克01在NVH性能上也很出色。虽然后窗没有升级到双层玻璃窗，但车内的安静还是令人满意的。当车速在120km/h以上时，在车内说话不需要提高声音，仍然可以舒适地欣赏音乐。
最后，新款力克01的驾驶辅助配置非常丰富，采用了L2级自动驾驶辅助技术。在实际体验过程中，ACC自适应巡航功能非常好用，不会出现突然加速和强刹车影响舒适性的情况。车道保持辅助系统也是高速行驶的好帮手，主动制动功能足够灵敏，大大增强了车辆在紧急情况下的安全性。外观前卫，个性鲜明，有自己的改装风格。
作为中期重新设计的车型，全新的柯灵01在外观和造型上没有太大变化，只是对一些细节做了细微的调整，但也能让人感受到与现金的一些不同。比如与大灯一体的前格栅变窄了，保险杠下面的格栅面积变大了，线条也变尖了。原来的雾灯区域已改为更具运动感的通风口设计，前照灯形状也进行了调整。小整容后，正面更帅更有魅力。
车身侧面变化不大。全新柯灵01的长、宽、高为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm，略高于目前车型的车身长、高，这与外观套件细节的调整有很大关系。
新车尾部变化也不明显，主要是从后围看，可以算是柯灵03后围的简化版。中央后雾灯是其特点之一。两侧两个排气口造型更加精致，黑色下护板更增强了运动气质。
新的家庭式室内设计更简单，更有个性
全新柯灵01的内饰发生了巨大变化。它采用了与柯灵05相同的内饰设计方案，并增加了一个12.7英寸的中央控制屏幕，这仍然是一个稍微向驾驶员倾斜的中控台。整个内部布局更简洁，看起来更好。真正版的双轮驱动采用对比色的内饰配色，营造出更加温暖的内饰氛围。
全新柯灵01在注重用户环保理念和车内健康需求的基础上，采用了更加环保的客舱。通过选材和工艺，可见和不可见的源头控制，如水性环保涂料、水性SSD阻尼材料、环保塑料颗粒等。通过主动客舱清洁、AQS空气质量管理系统等实时监测和多重过滤，车内VOC含量远低于国家标准，值得称道。
12.3寸全液晶仪表盘分辨率达到1920*720P，采用防反射设计，在强光下依然有很好的可视性。同时仪表盘内部信息非常丰富，可以通过方向盘上的按钮进行切换，导航地图也可以全屏显示，非常实用，使用方便。
12.7寸中控面板的画面也很精致，反应很灵敏。不用说，内部功能的丰富性值得一提。屏幕底部中央有一个小圆点“HOME按钮”，还可以输入指纹存储不同用户的设置，大大增强了使用的便利性。360全景图可以看到很多不同的角度，画面足够清晰。
手机无线充电是目前车辆比较流行的配置之一，前后手机接口也比较充足。全新柯灵01的前排座椅依然是一体式运动风格，包裹性和支撑性都不错，只是坐垫和靠背有些硬，属于运动为主的风格，每个人的喜好都不一样。
骑行空间充足，储物空间勉强够用。
全新柯灵01的骑行空间极佳，高个子坐在里面也不会觉得局促。作为一款运动型紧凑型SUV，储物空间不会是它的强项，但它什么都有，整体就够了。
