全球汽车行业的芯片短缺已经开始蔓延到保时捷等豪华汽车品牌。
2月22日，保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)在CNBC的《Squawk Box Europe》节目中表示：“芯片是一个非常严肃的话题，因为整个行业都受到消费电子产品巨大需求和汽车行业更快复苏的影响。我们可能每天都受到半导体供应和生产的影响，所以我们会密切关注未来几天和几个月我们能做些什么。”
"我们必须更加灵活，必须更深入地规划我们当前的生产能力。"奥利弗布鲁姆也说，“我们必须考虑我们真正需要什么样的存储空间来处理这些股票。”
根据高管的声明，如果不积极处理，未来几个月“非常严重”的芯片短缺可能会影响这家老牌德国豪车制造商的日常运营。
保时捷并不是最近唯一受到“核心缺失”影响的跨国汽车公司。奥利弗布鲁姆发言之前，戴姆勒、雷诺、丰田也对芯片短缺问题做出了回应。
2月18日，戴姆勒在其财报中表示，半导体瓶颈对销售的影响主要集中在第一季度，但预计受影响的产能可以在今年剩余时间得到补偿。
2月19日，雷诺首席执行官卢卡德梅奥(Luca de Mayo)在财务报告中表示，雷诺将面临芯片供应的严格限制，并有减产10万辆的风险。同时，这也表明芯片供应的情况不能按月准确预测。不过，卢卡德梅奥预测，“核心缺失”的问题将在今年第二季度达到顶峰，并在第三季度得到缓解。据悉，雷诺在摩洛哥、罗马尼亚和法国的工厂已暂时停产。
事实上，芯片供应的短缺已经影响了大多数主流汽车公司。早在2月3日，通用汽车就表示，由于芯片短缺，4家工厂将在2月8日至2月12日期间停产或减产，其中堪萨斯州费尔法克斯工厂、加拿大安大略省英格索尔工厂、墨西哥圣路易斯的波托西工厂将停产，韩国的Bupyeong 2工厂将以半产能运营。此次停产减产预计将影响通用的别克安哥拉、凯迪拉克XT4、GMC中型SUV Terrain、雪佛兰马里布、雪佛兰Equinox等车型的产能，或带来15至20亿美元的亏损。
福特汽车公司表示，“缺乏核心”可能会使其2021年的收入减少10亿至25亿美元。1月11日，福特宣布，由于芯片及相关零部件短缺，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的制造厂将停产一周，福特瑞奇和林肯Adventurers将停产。此外，工厂将面临约3900人的裁员。
面对“核心缺失”带来的风险，汽车企业苦不堪言。丰田2月10日表示有“四个月的芯片库存”，不仅表示“核心不足”暂时不会影响产能，甚至将年度利润预期上调54%，超出预期。
更多的汽车公司正在积极推出“自助”。据德国媒体报道，奥迪ag可能会考虑绕开博世、中国等零部件巨头，直接从芯片制造商手中购买芯片，以应对全球半导体供应短缺。
面对疫情和地震，一个小小的芯片暴露了其对全能的跨国汽车集团的脆弱性，但好消息是，TSMC等芯片供应商已承诺加快汽车企业订单的交付。
此外，2月22日，SAIC宣布将以其子公司SAIC乘用车为载体进入汽车芯片行业。目前，SAIC乘用车已与智能芯片行业“独角兽”地平线敲定合作协议，SAIC将通过与地平线的全面战略合作，将SAIC乘用车在智能联网领域的技术成果与地平线的智能芯片、视觉感知算法和数据闭环技术能力相结合。一方面，此举可以缓解芯片短缺造成的产能危机，另一方面，它也希望共同创造一个可能
(本文来自澎湃新闻，更多原创信息请下载“澎湃新闻”APP)
