不久前，比亚迪今年的重量级车型之一秦Plus开始预售。预售价格10.78-14.78万的车型共有4款，将于今年3月初正式上线。
该车最大的亮点是动力系统，搭载了比亚迪最新的DM-i插电式混合动力系统。官方表示，即使在动力损失的情况下，也能做出3.8L/100km的低油耗性能，而工信部的油耗仅为0.7l/100km；0-100km/h的加速度仅为7.3s，综合续航能力可达1245km。
但很多消费者也明白，电动车和混合动力汽车的优势在于低速区间。他们能在高速路况下保持超低油耗吗？在这方面，一些媒体实际上已经测量过了。
开始之前先简单介绍一下秦Plus。秦Plus DM-i配备1.5L高效发动机和小云塞混专用动力叶片电池，发动机热效率高达43.03%。新车在缺电状态下，官方宣称每百公里油耗低至3.8L。
新车具有标准电池续航时间和长电池续航时间。前者纯电动续航里程55公里，后者纯电动续航里程120公里。
相应驱动电机的功率会有所不同。55公里版搭载EHS132，即系统最大功率132kW，峰值扭矩316N m，官方加速每100公里7.9秒；120km版本配备EHS145，即系统最大功率145kW，峰值扭矩325N m，官方100km加速7.3秒。
秦Plus DM-i在市区日常行驶中主要靠电机驱动，发动机辅助发电。在高速工况下，发动机直接参与工作，驱动车辆。
在测试过程中，车辆的电功率为25%SOC，这是最极端的功率损耗情况。为什么最极端？
因为为了保护电池，比亚迪会把车的SOC设定值调整到25%-70%，也就是说就算你买了，一直不充电，车的电池电量也会在25%以上。如果功率不够，车辆发动机运行时会自动充电。
缺电状态下城市工况下的油耗试验：
第一种是城市工况，启动时耗电25%，能量回收调整到最大，行驶模式为ECO，车内有三个成年男子，室外温度6，车内空调22，第二个风量。
从平山郊区到深圳福田市全程108.4公里，平均时速36公里/小时，油耗3.65L .秦PLUS DM-I 55公里版每100公里综合油耗3.37 l/100公里。
动力损失条件下的高速油耗试验；
同一辆车，加满油，上了高速，最高限速行驶，全程156km。根据实际测试，驾驶油耗为6.81L，秦PLUS DM-i 55km版在100km高速工况下综合油耗为4.37L/100km。
同样与广汽丰田Ralink Twin Engine E一起测试，后者在动力损失状态下实测油耗为5.45L/100km，秦PLUS DM-i在高速和低速时均表现出“碾压”油耗优势。
这意味着即使功率最低，完全不充电，比亚迪DM-i混合动力汽车的油耗性能也将达到甚至超过与丰田、本田同级别的混合动力汽车。
动力不足状态下车辆的动态性能；
实测结果显示，在55公里版本中，零百加速的最好成绩是7.2秒，而官方成绩是7.9秒，相当保守。
在缺电状态下，秦Plus DM-i的最佳加速结果为8.0秒，接近政府公布的加速结果。对于一辆A级车来说，这个功率水平是完全足够的，超过了国内很多主流车的功率。
总的来说，比亚迪秦Plus DM-i在燃油经济性和整车动力性方面已经达到国内乃至世界一流水平。与同级别的合资车型相比，如丰田卡罗拉Twin Engine、本田灵派瑞Hybrid等，都有明显的优势。
而且，作为一个超级
