11月13日，在北京举办了一场别开生面的车身NVH关键技术分析“课堂”。活动期间，越野车研究所车辆集成与CAE部负责人彭浩向我们介绍了北京越野车产品研发中应用的多项NVH技术，揭开了方形可拆卸车顶的BJ40城市猎人版安静的秘密。
9大阶段3大步骤，只是为了超越同一水平
对于北京越野，产品的NVH旨在安静舒适的环境中享受越野。北京越野工程师通过严谨的多轮研发，力求在声音、振动、声振舒适度三个方面让用户体验超越竞争车型。
越野车研究所车辆集成与CAE部部长彭浩
据越野车研究所车辆集成与CAE部负责人彭浩介绍，BJ40城市猎人版在NVH设计周期中经历了产品规划、概念开发、设计开发、试制、试制验证、生产准备、量产九个阶段，涉及性能设计、仿真分析、实验开发三大步骤。根据北汽越野车NVH设计标准，需要按照整车级-系统级-部件级进行多轮验证设计。由于越野车的特点，大多数车主在买车后都会选择复杂路况进行越野。为此，北京越野工程师还亲自前往漠河、三亚和新疆，在恶劣的地理和气候环境下对车辆进行测试，并对每个车身部位进行严格的观察，以优化整车的噪声和振动水平，确保整车的NVH达到同等水平以上的最高水平。
不断提高，只有3分贝
车辆的NVH能力是体现高级越野车感的手段之一。BJ40城市猎人版搭载蜂巢2.0T汽油机。为了进一步提高汽车的安静度，北京越野对整车的进气系统和排气系统进行了全新的设计和性能开发。通过优化谐振腔的位置和结构，有效地改善了进气口处的噪声水平，通过将排气消声器的体积增加4L，也有效地改善了出气口处的噪声水平。BJ40城市猎人版与老款相比，加速时有效降低车内噪音3分贝。
同时，为了给用户更好的产品体验，BJ40在车身的数百个区域进行了针对性的隔音降噪处理，包括钣金结构、涂胶位置、孔塞密封、线束布局、漏孔位置、换挡夹套密封等。同时还采用了水性阻尼材料、双组份吸声棉等材料，进一步降低车内振动，提高隔音性能。
据报道，BJ40的噪声性能比市面上的硬核越野标杆产品好3 dB，在120km/h的环境下语音清晰度可以达到60%，比市面上的硬核越野标杆产品好10%。这样的成绩，离不开北京越野工程师的“寸土寸金”，也是整车整体优化的结果。越野特性的特殊优化
在研发过程中，几款硬核越野车的先天问题成为工程师们关注的焦点。硬核越野车大多采用简洁而有棱角的设计。虽然方形的轮廓让整车看起来很狂野，但也带来了很高的风噪。同时，开放式的车身和可拆卸的顶棚也使得车内容易产生漏声。作为NVH性能优化项目最重要的组成部分，北京越野通过风洞试验、漏声优化、漏气优化、后视镜优化等对风噪声问题进行了细致的改进。
针对越野车辆传动系统较长，容易出现动平衡不平衡的问题，工程师们也对车辆传动系统进行了深入的测试，并设计了专门的测试设备来控制和优化车辆的动平衡
活动期间，一位拥有20年汽车维修改装经验的两代BJ40车主也来到现场，分享了自己在选车时的心路历程。他说BJ40的厚钢管和厚隔音材料是最终打动他的原因之一。车顶的隔音棉和门上的隔音包，我在改装过程中亲眼所见，也让这位资深车手对BJ40有了全新的认识。
写在最后
通过这次活动，北京越野以一种简单的方式向我们解释了BJ40在NVH优化方面的秘诀，也体现了北京越野作为国内越野头品牌的技术硬实力。深入培养技术领域，不断提高质量，北京越野已经走上了自己的品牌上升之路。未来，让我们期待北京越野产品更惊艳的表现。#NVH#北京越野#越野车集合精益求精，只有3分贝
车辆的NVH能力是体现高级越野车感的手段之一。BJ40城市猎人版搭载蜂巢2.0T汽油机。为了进一步提高汽车的安静度，北京越野对整车的进气系统和排气系统进行了全新的设计和性能开发。通过优化谐振腔的位置和结构，有效地改善了进气口处的噪声水平，通过将排气消声器的体积增加4L，也有效地改善了出气口处的噪声水平。BJ40城市猎人版与老款相比，加速时有效降低车内噪音3分贝。
同时，为了给用户更好的产品体验，BJ40在车身的数百个区域进行了针对性的隔音降噪处理，包括钣金结构、涂胶位置、孔塞密封、线束布局、漏孔位置、换挡夹套密封等。同时还采用了水性阻尼材料、双组份吸声棉等材料，进一步降低车内振动，提高隔音性能。
据报道，BJ40的噪声性能比市面上的硬核越野标杆产品好3 dB，在120km/h的环境下语音清晰度可以达到60%，比市面上的硬核越野标杆产品好10%。这样的成绩，离不开北京越野工程师的“寸土寸金”，也是整车整体优化的结果。
越野特性的特殊优化
在研发过程中，几款硬核越野车的先天问题成为工程师们关注的焦点。硬核越野车大多采用简洁而有棱角的设计。虽然方形的轮廓让整车看起来很狂野，但也带来了很高的风噪。同时，开放式的车身和可拆卸的顶棚也使得车内容易产生漏声。作为NVH性能优化项目最重要的组成部分，北京越野通过风洞试验、漏声优化、漏气优化、后视镜优化等对风噪声问题进行了细致的改进。
针对越野车传动系统较长，容易出现动平衡不平衡的问题，工程师们也对车辆传动系统进行了深入的测试，设计了专用的测试设备，对整车的动平衡进行控制和优化。关于前驱和后驱越野车常见的扭转振动轰鸣问题，BJ40还对系统结构进行了优化，通过控制扭矩波动和降低扭转振动响应，降低了扭转振动对车辆声学振动舒适性的影响。
BJ40业主代表冯建华
活动期间，一位拥有20年汽车维修改装经验的两代BJ40车主也来到现场，分享了自己在选车时的心路历程。他说BJ40的厚钢管和厚隔音材料是最终打动他的原因之一。车顶的隔音棉和门上的隔音包，我在改装过程中亲眼所见，也让这位资深车手对BJ40有了全新的认识。
写在最后
通过这次活动，北京越野以一种简单的方式向我们解释了BJ40在NVH优化方面的秘诀，也体现了北京越野作为国内越野的技术硬实力
