不得不说，马云真的是个商业天才。虽然有过金九银十的强势消费期，但剩余的消费能力基本都是马云收割的。好在汽车行业的消费高峰还是黄金，九银十银，无论是新车还是二手车行业。
无论是想卖车还是开始用二手车，首先要了解二手市场的现状。今天我们来看看国内二手车市场的主要细分市场以及10月份的市场保存率。
根据中国汽车经销商协会京珍估计提供的数据，今年10月，二手车市场二手车数量环比增长3%以上，连续两个月实现正增长，而二手豪华品牌保存率持续上升。分散到各个细分市场，除了中大型SUV外，其他市场的车辆保有量实现了环比小幅增长，小型车和小型SUV涨幅相对较大。
10月份二手奢侈品牌保存率依然是雷克萨斯赢，其次是保时捷。但雷克萨斯和保时捷的进口车供应有限，直接导致供不应求的现象，反过来又推动了价格上涨。奔驰、宝马、奥迪紧随其后。随着BBA产品的逐步更新，小而微的增长已经成为一个整体。
海外品牌排名前三的还是日本品牌，分别是丰田、本田、斯巴鲁，保存率超过70%。但与前两者相比，斯巴鲁的保存率在10月份有所下降，也是海外十大品牌中唯一一个下降的品牌。
被车手称为‘高端’的大众品牌，在保值率上并不尽如人意；排在最后的别克成为唯一的美国品牌。
根据公布的数据，六大自有品牌的套期保值率都在60%以上，这意味着柯灵、宝骏、五菱、广汽传祺、WEY、长安等品牌的套期保值率甚至超过别克。
虽然别克的套期保值率有所提高，但不时的召回仍然让许多犹豫是否低价仿制别克的用户将目光转向其他品牌的4S门店。
聚焦二手新能源汽车市场，两极分化逐渐拉大，除了前三款，其他车型的保存率略差。
前两款被特斯拉抢占，宝马X1插电式混合动力三年保有量不足50%。之后是保存率相对较大的下降，排名第四的川气GS4插电杂种只有39.7%。榜单上的十款车型中，插电式混动和纯电动车形成五五的局面；此外，荣威成为曝光率最大的品牌，占据3席。(文字/评论：石灰)
