Leti.com乐天11月14日报道。
理想的汽车管理层在昨天的电话会议上解释了财务报告。理想汽车CEO李翔透露，R&D是理想汽车的命脉，理想汽车必须全力以赴；需要通过采用高效的研发方法专注于一款车型，并以同样的价格打造成为销售冠军。
李翔表示，随着平台和自主驾驶的发展以及团队规模的扩大，R&D的投资将成倍增加。2022年以后，理想车每年都会推出新车。
2020年9月15日，Ideal Auto宣布王锴为其CTO，全面负责智能车相关技术的研发和量产。
王锴是智能核心的核心创始人，智能核心是世界上第一个批量生产的驾驶舱中央域控制器，也是驱动核心的核心创始人，驱动核心是一个开放和可扩展的自动驾驶平台。
在此之前，李翔也发表过公开声明，说理想的车是艰苦奋战的“反围剿”，战场的惨烈和残酷程度是常人无法想象的。在第四次穿越赤水的关键时刻，队员们必须全力以赴，不能有丝毫松懈。
“在IPO后的12个月内，不要进行任何金融投资和外国投资，以避免贪婪和诱惑。”李翔表示，理想汽车的资金全部用于技术研发、客户服务、质量提升、人才引进，投入翻倍。剩下的锦上添花就不花了。
理想的汽车CFO李铁透露，通过不断提高销量，降低了BOM成本；减少某些材料的采购，包括从供应商处获得的一次性回扣。理想车的年毛利率预计为16%。
理想汽车昨日发布上市后的首份财务报告。财报显示，2020年第三季度理想汽车总营收为25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%。
2020年第三季度理想汽车净亏损1.07亿元。非GAAP下，理想汽车第三季度净亏损1600万元，第二季度净亏损1.59亿元。非GAAP净利润和亏损在本季度转为利润。
以下是理想汽车电话会议的核心内容：
问题：明年会有很多新能源车，比如特斯拉的Y型，大众系列电动车。天空汽车、宝能汽车等许多国内企业也推出了增程电动车。管理层怎么会看到这样的竞争格局？
李翔：理想ONE是同价位区间最有竞争力的产品；不在同型号3和型号Y的竞争类别；Y型更小更贵。
其实，增程只是一种充电解决方案，但消费者买的不是增程，而是更好的智能电动车。
我们想造一辆更好的智能电动车，但是我们有非常方便的充电条件。可能会有更多的企业推出扩展范围。但归根结底，产品能否得到用户的认知才是最关键的。
问：与其他汽车公司相比，目前理想汽车在R&D的投资似乎较低。你能分享R&D计划吗？
李翔：公司把产品价值排在第一位；而产品价值是由研发决定的。所以研发是我们的命根子，一定要全力以赴；此外，R&D的投资符合公司的战略，需要通过采用高效的R&D方法专注于一种模式，以相同的价格成为销售冠军，这是公司成立之初就决定的。
未来，随着平台和自主驾驶的发展以及团队规模的扩大，R&D的投资将成倍增长。2022年后我们每年都会推出一款新车。
问题：目前理想车型只有一款。未来布局有什么规划？
李翔：我们希望通过理想ONE，能以30万到35万的价格卖出第一梯队车型。只有把一辆车做成第一梯队，才能真正验证整个产品的实力、R&D能力、供应链、制造能力、销售服务能力，证明我们的判断是正确的，从而帮助我们实际创造出更多的可以同价位领先的产品。
事实上，我们很早就开始投资第二阶段，我们将在2022年推出新产品，以满足更多家庭用户的广泛需求。
问题：在自主驾驶硬件领域，如公司与英伟达的战略合作，能否分享相关进展？
理想汽车首席技术官王锴：英伟达一切都在正轨上。我们与英伟达和德赛四维紧密合作。一切都在控制之中，进展顺利。
问题：理想汽车最近的召回情况如何？
理想汽车联合创始人、总裁沈亚男：目前召回相关工作进展平稳，预计三个月完成。关于召回，该公司收到了用户和潜在买家的积极反馈。根据最近的数据，召回对公司订单没有影响，销量和交货量仍在稳步增长。
问题：理想车的渠道网络明显比竞争对手少，但平均每个月每个店卖车效率都比竞争对手高。到今年年底，理想车会扩张到多少家店？
沈亚男：我们计划到今年年底把直营店的数量扩大到50到60家。随着直销和服务网络的扩大，我们有信心利用我们不断增长的品牌认知度，保持每个商店的销售效率。
————33543354335433543354——34335-4——
雷迪图什。由资深媒体人雷建平创建。他是头条署名作者。如转载，请注明出处。
