首先，从它的空间来看，它的空间明显比以前大了。数字上惊人的是，它的后备箱直接从600L换到了810L，两排座椅都在正常位置。这是一个相当突出的实际改进。当然，由于轴距的增强，它的后部空间得到了很大的改善。新一代途锐有几个重点，当然是厂商强调的。
一个是它的站点，主动稳定杆加四轮转向，加空气弹簧。该设备已在奥迪Q7、添悦、保时捷卡宴、包括兰博基尼Urus等高端品牌上使用。当它们都被放在途锐车上时，会给你一种感觉，途锐在技术和功能上都和那些高端车完全一样。试驾体验中，感受到途锐的训练。
当然，这些装备更重要的是保持你在驾驶中的稳定性，而不是给这辆车一种强烈的运动感，这和保时捷、兰博基尼或者添悦都不一样。我开这辆车很久的时候，无论是开车还是骑车，我都一直和这辆车在一起。这段经历会让我回想起两年前开奥迪Q7的感觉，尤其是舒适度方面。我觉得途锐离Q7有点远，比途锐更有动感，还有一个在驾驶体验上，给你提供了驾驶质感。
你会觉得它的先进程度还是高于途锐的。不考虑它的品牌和更高级的兄弟，只考虑它自己的话。你会发现与市场上其他竞争车型相比，它表现出了极大的优势，尤其是在频繁使用的情况下。开这辆车的时候，特别舒服。它的底盘比较懒，反应也没有那么敏捷快速，保证了平顺性和稳定性。
但是，因为它的隔音效果极佳，几乎所有人都是坐在车内，沉默度极高。你只听到轮胎轻微摩擦的声音，但汽车的反应一点也不激烈。在普通道路上行驶时，它的舒适性特别高，真的让我觉得和Q7比起来。途锐对Q7有点压力。途锐的人机交互系统非常先进，不仅让Q7感觉很棒，还让Q7感觉很舒服。#途锐#奥迪Q7#田玉娥系列
你会觉得它的先进程度还是高于途锐的。不考虑它的品牌和更高级的兄弟，只考虑它自己的话。你会发现与市场上其他竞争车型相比，它表现出了极大的优势，尤其是在频繁使用的情况下。开这辆车的时候，特别舒服。它的底盘比较懒，反应也没有那么敏捷快速，保证了平稳性和稳定性。
但是，因为它的隔音效果极佳，几乎所有人都是坐在车内，沉默度极高。你只听到轮胎轻微摩擦的声音，但汽车的反应一点也不激烈。在普通道路上行驶时，它的舒适性特别高，真的让我觉得和Q7比起来。途锐对Q7有点压力。途锐的人机交互系统非常先进，不仅让Q7感觉很棒，还让Q7感觉很舒服。
