随着中国新车销售拐点的到来，新车产销行业迎来了重新洗牌期。由于汽车制造业的成熟，汽车的质量和耐用性也得到了提高。汽车时代的延长和汽车保有量的增加将推动汽车售后市场的快速发展，成为汽车产业的新增长点。同时，巨大的汽车保有量和万亿美元的市场容量也吸引了大量的进入者，未来几年汽车售后市场的竞争将更加激烈。
据公安部统计，截至2020年9月，我国机动车保有量为3.65亿辆，其中汽车保有量为2.75亿辆。而且《2020年中国汽车后市场研究报告》显示，2020年上半年汽车后市场产值达到14350亿元，同比增长7.7%。
在过去的几年里，国内汽车售后市场最大的变化是诊断设备的更新。例如车载电脑诊断仪器、四轮定位器、专用示波器、专用电表、废气探测器等。一般都有电子零件目录、网络化维修资料、智能诊断系统，有的厂家已经有了远程诊断系统。然而，在日益庞大和竞争激烈的市场中，在不断更新技术的同时保持产值的正增长不仅是一个积极的信号。这也让业外投资企业对此还是很有信心的。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2020年10月，汽车产销分别为255.2万辆和257.3万辆，分别比上个月增长0.9%和0.1%，比上年增长11.0%和12.5%。
1-10月，汽车产销分别达到1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%，降幅较1-9月分别继续收窄2.1%和2.2%。
2020年10月汽车产量
单位：万辆
来源：中国汽车工业协会
2020年10月汽车销量
单位：万辆
来源：中国汽车工业协会
从数据上看，可能跟几个方面有很大关系。首先，宏观经济和出口市场的复苏超出预期，特别是中国在欧美疫情背景下的强劲出口表现，稳定了消费者信心。其次，去年7月实施全国六大后，一些地区的特殊因素推动了汽车市场的低基数。三是新能源汽车零售额双回升明显，带动汽车市场走强。
回头看汽车后市场的商业本质，是人，是货，是市场。
人们的需求是：高效便捷的服务，透明合理的价格
对商品的需求是：库存周转效率更高，库存深度更低，库存满意率更高，物流效率更高，成本更低。
工厂的要求是：更高的工位利用率、更好的设备满意率、更低的备件库存和更好的客户粘性
这两年线下店的车主呈下降趋势，越来越多的车主消费习惯从线下转向线上。消费者在消费前会选择在网上收集信息、比较、筛选。随着移动互联网的爆发，车主对在线服务咨询、查询和寻找最佳服务的需求不断增加。以汽车维修和汽车零部件为主力的汽车售后企业门店借助良好的发展环境紧跟发展趋势，完善的新型汽车零部件ERP/SaaS系统全面而全面
随着5G的应用，人工智能、大数据和区块链技术成熟，汽车后市场也从产品导向型产业向服务导向型产业转变，成为社会、专业人才和技术密集型的相对独立的产业。通过互联网技术，企业可以借助行业势头，提升自身优势，提升客户服务体验，再次挖掘。
