已经11月中旬了，汽车销售单终于在10月份到了。家用车领域，销量达到94.8万辆，同比增长8.8%。从下表可以看出，中国消费者仍然热衷于选择合资品牌家用车，只有吉利帝豪在前十名中排名第十，成为自己品牌的唯一苗子。合资品牌中，除了别克Hideo属于美系车，其他都被日系德系车占据。这些车有几把刷子。我们简单盘点一下。
宣仪：产品实力一般，老款贡献很大
Sylphy给人的第一印象是，它在家里很舒服，这也是它在销量排行榜上一直名列前茅的重要原因。从数据来看，宣仪10月份取得了55417辆的好成绩，同比增长30%，势头非常强劲。
但我们要知道，5万多辆Sylphy车的销量，很大一部分是老款经典Sylphy贡献的。这款车目前很便宜，也是Sylphy车的主要销售车型。
相反，虽然新款Sylphy的外观变得更具运动感，但“还原”现象也非常严重。例如，低端车型使用后鼓式制动器和两个气囊.很明显，消费者对于家用的尺寸、空间、价格更看重，对驾驶、安全、配置的要求并没有那么高。
朗逸：含金量高，就有获胜的秘诀
不像日产Sylphy靠两辆车赢天下，有些“作弊”的做法是不一样的，排名第二的大众朗逸的“含金量”要高得多。从数据来看，朗逸在10月份实现了41357辆，但同比下降了10.5%，显示出朗逸市场有多强劲。朗逸能常年坐进前三的秘诀：一是新MQB平台给了新朗逸更好的驾驶体验；第二，与同价位的日系车相比，新朗逸的安全配置更加齐全；第三，新款朗逸在后部空间和乘坐舒适性方面表现更好；第四，群众的气场在国人眼里还是很高的。
宝来：产品实力全面提升
新宝来和新朗逸均来自MQB平台，今年10月实现39855辆，同比增长23.1%。相对于老款，产品实力的提升无疑是全方位的，巨大的。
就车身尺寸而言，供不应求的老宝来的后部空间在新宝来上得到了充分的升级，MQB平台给了新宝来更多的驾驶乐趣。如果说新款朗逸是针对家居市场的A级车，那么新款宝来在设计、驾驶等维度上更有动感。
英朗：回到第四缸，回到前四
全新的英朗在今年10月份再次挤进汽车销量榜前四，为众多“三缸”汽车呈现模板级教材。从曾经跌出前十，到现在以38120辆的表现重回第四，全新的英朗一路上颇为坎坷和尴尬。但是用1.5L四缸发动机代替1.0T三缸发动机后，英朗的销量有了很大的提升。其实就定位而言，英朗对中国消费者心理的掌控无疑是精准的，即大空间、舒适的产品属性。此外，新英朗还有一款罕见的10万级合资车后置独立悬架。加上目前终端折扣大，性价比优势非常大。
卡罗拉：TNGA架构注重驾驶感
今年10月，卡罗拉在汽车市场排名第五，销量35930辆，同比增长9%，是一个相对稳定的市场表现，与卡罗拉的一贯印象相吻合。
一方面，丰田品牌的可靠标签深入人心；另一方面，TNGA架构下的新款卡罗拉不仅变得更加运动，更加注重驾驶，而且拥有同级别的最完整的被动安全配置，是中国消费者看中的地方。当然，卡罗拉和雷凌也提供混合动力版本，
如果你密切关注每月的汽车销量排名，你会发现在十大合资车型中，只有吉利帝豪能成功进入市场，在销量上与合资品牌展开竞争。
作为自主品牌A级车的领头羊，吉利帝豪肩负着抗衡常年称霸家用车市场的大众、丰田、本田等竞争对手的使命。从成绩来看，帝豪家族目前取得了近300万辆的市场业绩，是中国家用车市场的绝对“第一兄弟”。从产品性能的角度，帝豪确实诠释了平衡的方式。而且从口碑来看，帝豪上市十几年了，基本没有发生大规模召回和投诉，整体表现非常可靠。
总结：今年的“金九银十”已经结束。虽然整体市场表现不如往年，但考虑到今年疫情的影响，汽车市场也不容易有这样的表现。对于各个车企来说，这个特殊的一年也是一个值得思考和调整方向的时间节点。在竞争激烈的汽车市场上，只有高质量的产品才能实现长期发展。
