对于一个超跑品牌来说，SUV和电气化哪个更代表‘哗变’？
在地上飞，随风飙车，底盘的上升意味着赛道精神的消失，所以我们拒绝SUV为了控制它；喷油，活塞做功，内燃机轰鸣，是汽车物种唯一兼容的灵魂。所以，我们为了感情拒绝电力。
面对汽车，我们并不前卫。所以每次看到一直坚持赛道之魂不推出SUV，一直忠于内燃机不通电的超跑品牌，心里总会升起敬意。但同时大家也会明白，“感情”这个词的另一面是固执的，是过时的。
为了让你永远看到地上飞的盛宴，超跑品牌需要开发更多的车型来维持其庞大的研发费用，比如SUV；为了拥抱环境保护和应对日益严格的排放法规，汽车公司需要引入电动车型来降低它们的平均碳值.
当然，如果非要选择文章开头的其中一个问题来回答的话，我会这样想：如果超跑品牌的SUV多多少少是在向市场利润低头，那么电气化确实是符合时代潮流的。
即使放弃环保主题，电气化也能帮助超跑更完美地进化：更便捷的加速响应，电磁加持下更好的底盘性能，更强大的动力驾驶辅助.对于超级跑车来说，电气化并不意味着‘叛变’。
从这个意义上说，如果你想到昨晚法拉利新车的发布，你可能会摆脱短视，变得释然。
昨晚，法拉利在网上正式宣布，其SF90Stradale的敞篷车型——法拉利SF90Spider首次亮相全球。这是法拉利第一款量产的插电式混合动力跑车，也是继法拉利LaFerrariAperta之后第一款量产不限的敞篷混合动力车型。新车将于2021年春季末或夏季初交付。
烈马不排斥电
曾经，人们一直认为法拉利是一个传统的老式品牌，坚持最古老的机械钥匙和缓慢更新的动力系统.从各个维度来看，似乎法拉利的个性与‘触电’无关。
但事实上，相比其他超跑品牌，法拉利比竞争对手更早接受电的青睐。2013年，它使用F1技术分散的动能回收系统(KERS)创建了混合超级跑车LaFerrari。几年后，法拉利再次用PHEV的油电系统推出了几千马力的SF90Stradale，表现出意大利人乐于接受新事物、新潮流的前卫。
如果说7年前的Laferrari的推出更像是嗅探和测试未来，那么随着去年的SF90Stradale和昨晚的SF90Spider的发布，就意味着这个老牌超跑品牌已经完全敞开了可持续发展道路的胸怀，也标志着马跃新能源产品矩阵的初步形成。
照耀你的敞篷乐趣作为SF90Stradale的敞篷版，SF90Spider保留了很多前者的设计元素，同时也对自身进行了创新，更适合敞篷车型。
去年推出的SF90Stradale在过去20年里改变了法拉利中后跑车的传统外形。加上电动系统，整个后臀更宽更性感。SF90Spide也保留了这一特性。同时，发动机的冷气进气道布置在两侧，轮圈采用经典的五辐风格，但外形更加立体。
SF90Spider的尾翼造型也很有战斗性，外露的散流器和上升的扰流器百搭，双圆LED尾灯设计有细长的灯带，更锐利更精致，也很有科技感。
走进车内，你会发现新车采用了全新的人机交互界面(HMI)，包括全新的带触摸屏的方向盘，让你的手不用离开方向盘就可以随意控制各种功能。全数字化中央仪表盘采用16寸曲面高清屏，中央控制区自动变速器的控制键采用网格设计。
SF90Spide采用可折叠硬顶敞篷设计，开合只需14秒，让你成为一个追风少年，享受微风、鲜花、阳光。法拉利工程师在这款车的敞篷区的设计上投入了大量的心血，使其能够与跑车的其他部分完美融合，无论是打开还是折叠，都不会将3.9升双涡轮V8发动机挡在车舱盖下。这意味着虽然这是一辆电动超跑，但你总能透过引擎盖看到V8的美。
透过发动机罩可以看到V8发动机的美
跃马的力量是无穷的
在功率方面，SF90Spide也遵循了SF90Stradale模型的参数和性能。
这种外部充电的混合动力系统可以完美地呈现出其他量产跑车无法比拟的性能。最大输出功率780cv的V8涡轮增压发动机，三个电机共同驱动，综合最大功率达到令人难以置信的1000马力。同时还采用了创新优秀的空气动力学设计，在250 km/h的速度下能产生390 kg的下压力，再加上全时四驱系统的加持，100公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需7.0秒，最高时速可超过340公里。想象一下在零加速度的户外开2.5秒是什么感觉。我想我的脸可能扭曲了.(我终于为自己的贫穷找到了一个完美的借口)
同时，该动力系统还具有精确的控制逻辑，可以自动监控和调整动力分配，以适应不同的驾驶控制场景。驾驶员只需通过新的eManettino控制旋钮选择其中一种动力控制模式(“eDrive纯电动模式”、“混合动力模式”、“性能模式”和“排位赛模式”)，即可获得充满激情的驾驶体验。
此外，法拉利SF90Spider还为寻求极速的驾驶员提供了无资产配置模型。新车配备了许多独家升级，这使得它明显不同于标准车型，如双色车身涂装、基于法拉利GT赛车体验的MUltimatic减震器等。
即使‘绿卡’已经在这个时代的滚滚车流中形成了主导力量，即使每个人心里都已经做好了准备，我们还是不能轻言告别内燃机。SF90Spider的推出再一次向世界证明了电潮不可阻挡的趋势。跟风的会繁荣，逆风的会灭亡。作为法拉利旗下第一款量产的插电式混合动力跑车，SF90Spider的诞生也意味着以法拉利为首的超级跑品牌电气化革命正式拉开帷幕，但你现在能做的只有接受它。当然，你也不必太悲观。这种电气化趋势在短时间内还停留在微混合阶段。毕竟法拉利高管已经明确表示，虽然法拉利在纯电动跑领域积累了不少技术，但至少在未来五年内不会生产纯电动超跑。
