要说近两年国内电动车发展的速度和规模自然是引人注目的，尤其是随着特斯拉、威来、理想等厂商的中高端电动车销量越来越好，很多人看到了电动车取代燃油车的希望。但总体来说，很多中高端电动车车主购买电动车的初衷还处于“体验”阶段。电动车取代燃油车的根本原因是为了满足大部分消费者，尤其是预算在10万及以下的消费者的需求，比如续航时间长、不造假续航、充电快、周边设备(充电桩)密集等。
但对于厂商来说，目前能做到的就是尽可能延长电池寿命。目前国内续航里程最长的官方车型是特斯拉S型(参数图)，综合续航里程719公里。然而，大多数国产电动汽车的续航里程仍然不足以满足许多消费者的长途驾驶需求。所以，如果一家汽车公司能做到1000公里以上的续航里程，即使名义上是续航，情况也可能完全不同。而且这项技术一旦量产，甚至厂商的股价都有可能大幅上涨。
近日，广汽Ean(广汽新能源)宣布将推出全新动力电池技术——石墨烯基超快充电电池，满足超级续航、超长续航、超级安全的要求，号称8分钟可充80%，充电如同加油一样方便，NEDC续航1000公里。这些话和描述都是广汽Aean在自己的海报上说的，不是别人编的。
但广汽Ean的电池技术一发布，就很快被专家“拆穿”。中科院院士、中国电动汽车100强委员会副主席高质疑，目前不可能。并明确表示这是“作弊”。因为就中国技术而言，不可能实现这样的大事，而且是标准给出了公式：“几分钟就能充满，成本低=骗子”。从高的态度来看，感觉像是针对广汽永旺以及其背后的电池技术的海报。这种态度一出来，电动车行业焕然一新。
1月18日，广汽集团回应称，所谓的“快充”和“长续航”特性将分别体现在两种电池上，而不是在一个电池上同时兼顾两个特性。目前，这两个项目正在有序推进。其实在我们看来，这就是玩文字游戏，就像有人问你，有什么东西可以吃，可以喝，可以坐。这是什么？大家的第一反应是什么？对于大多数人来说，想法肯定是这是一种东西，兼顾了吃、喝、坐三大功能，但作者告诉我们，这个问题的答案是馒头、啤酒和板凳，或者是火锅、雪碧和沙发。听到这个回答会不会觉得被戏弄？这是广汽Aen的回应给我们的感觉。
其实“快充”和“长续航”根本分不开，比如快充。如果广汽爱安推出一款像五菱洪光MINI EV一样续航120公里的电动车，那么按照现在的超快充电。充电速度确实可以在10分钟内充电到80%；就续航而言，如果一辆车携带足够的电池，放弃安全性，增加电池能量密度，理论上，续航1000公里以上是没有问题的。如果把“快充”和“长续航”分开，这种技术就不是先进技术，一两年前就可以实现。因此，在我们看来，广汽Aen的声明实际上是变相承认之前对新动力电池的宣传是虚假宣传。
事实上，不仅仅是广汽Aen宣称电动车续航里程已经超过1000公里，刚刚成立的智基汽车也宣布其新车将搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里。威来汽车也在今年NIO DAY宣布，将发布续航里程1000公里的150 kWh固态电池。只是这两家公司暂时只是说说而已。产品还在规划过程中，广汽Ean直接宣布具备量产条件，被专家“拆穿”。
从目前的情况来看，电动汽车要快速超过燃油汽车还需要一段时间，要实现超快充电、长续航、高安全性的一节电池上的三位一体还很难，或者说技术进步还需要一段时间才能实现。广汽Ean以类似暂停宣传的形式赢得了市场和行业的关注，被专家无情“推倒”。事后语气大变，变相承认了虚假宣传。我们希望广汽Ean首先考虑现实，然后提出光明的未来！
