【会开车】2020年，说起比亚迪，第一时间肯定会想到它的新能源车型。作为中国新能源的领先品牌，比亚迪在新能源方面的成就已经深入中国人的内心。但实际上，近年来，比亚迪在外观和内饰设计上，甚至在燃油动力系统上都发生了翻天覆地的变化。
以宋家的两款车型宋PRO和宋MAX为例，这两款车型拥有最新的设计语言，在外观和内饰符合消费者审美标准的前提下，成为目前比亚迪的两款热门车型。基于“宋家”的成功，比亚迪最近推出了一款以宋命名的车型，——宋PLUS，是比亚迪2020年继汉朝之后的第二款重型车。介于宋Pro和唐之间，比亚迪官方定位为“新感官舒适的B级SUV”。
这两天，道格有幸试驾了这款笨重的比亚迪车型。那么，“新感官宽B级SUV”的官方定义是什么呢？以下由道兄为您介绍。
外观：潮流带来不同的感官刺激
近年来，年轻人逐渐成为汽车的主要消费群体，因此汽车公司在汽车设计上越来越倾向于年轻化，宋PLUS也不例外。在外观上，由奥迪设计总监依格领衔、前法拉利设计设计师洛佩兹打造的“龙魂”美学理念，继续让整车看起来气势磅礴。
首先从车的正面来看，宋PLUS还是融入了“龙脸”。ChinaNet的装甲设计非常威武。立体的五官设计和各种线条形成的棱角给人带来了强烈的视觉冲击。
水晶钻石龙眼LED大灯搭配777电光蓝色LED龙爪日间行车灯，让整车更具辨识度。
比亚迪宋PLUS车身尺寸470518901680(mm)，轴距2765mm，得益于同档次最宽的设计和低洼的设计，从正面看也有降龙的感觉。
至于侧视图，新设计的低洼带来了舒展的体液线条。灵感来自龙在天空中飞翔的姿态，形成龙冲刺腰线，贯穿全身形成侧弯，带来极致的动感表现。龙魂的这种美感赋予了身体极其优雅的姿态，加上20寸的轮胎，气势真的非同一般。
在尾部，首先映入眼帘的是具有龙爪流水印记的高辨识度直通式尾灯，由所有LED灯组组成，无论是设计还是实用价值都很高。
内饰：智能与奢华的结合
在室内设计方面，宋PLUS由前奔驰室内设计总监米打造，将“龙魂”美学从外到内，带来全新的室内设计理念。基于全球首款量产渐变内饰和全球首款沉浸式副驾智能数码互动面板，宋PLUS的内饰氛围不仅给人奢华感，更有智能科技感。
进入车内，内饰以多层悬挂设计为主，看起来惊艳立体，但这种感觉并不是特别夸张，一切都恰到好处。
值得一提的是，比亚迪除了旋转12.8寸大屏幕外，还为Song PLUS设计了一些功能按钮，包括车辆模式选择、空调开关、陡坡缓降、自动停车等。目前在功能融入屏幕的时代，可以坚持做一些实体按键，既继承了传统，又能让司机在开车时更好的进行盲打操作，值得表扬。
这款可旋转的12.8寸大屏幕集成了第三代DiLink智能网络连接系统，倒车时也能显示360全景图像，但稍有不足的是分辨率有些低。此外，在智能技术方面，宋PLUS还标配了手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶辅助等。
另外，实体按键的质感挺好的，没有松脱感，方向盘和中控台处车轮的减震感也刚刚好。充满高级感。
至于顶级车型，还有一个好玩又酷的功能，就是副驾驶的智能数字互动面板。有温度调节、音乐播放、空气净化等多种动态表达。与仪器和中央旋转显示屏形成完整的互动带。此外，它可以提前编辑好文本，开门后可以显示相关内容。
空间：既美观又实用
宋PLUS之所以被定义为大范围的B级SUV，说明它不仅设计精良，骑行空间和装载空间也不错。
首先，它配备了一体式龙椅，而且是第一次配备一体式中空悬浮头枕式座椅。座椅的包装相当到位，柔软度适中。顶皮上也叫聚氨脂座椅，甚至感觉像人皮，还挺舒服的。
至于后排座椅，相当宽敞舒适，后排座椅靠背倾斜度也是可调的。得益于平坦的地板和极佳的腿部空间，即使三个人坐在后排座位上也不会特别拥挤，中间的乘客会有更好的乘坐体验。
此外，后排还配有一个出风口和两个USB充电插座，为后排乘客提供了便捷的充电体验。
至于高速，宋PLUS的动力表现也不差。即使在高速行驶的过程中，只要深踩油门，变速箱就能快速降档，宋PLUS一口气就能超车。
至于在山路上行驶，道格特意坐在后排，在转弯不平的路上行驶时，悬架可以有更好的支撑，车身不会随着大转弯而明显侧倾。后排的路感比前排稍微明显一些，但总体来说，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的设计在德国还是比较豪华的。
边肖有话要说：
Song PLUS作为比亚迪2020年的第二重量级车型，其表现并不令人失望。可以说是抓住了目前消费者最根本的需求。在外部内饰设计上，足够时尚；在骑行空间足够实用；驾驶性能方面，足够流畅；在质感上，也实现了跨越式的表现。
事实上，在驾驶Song PLUS的同时，也忍不住惊叹比亚迪这几年取得的巨大进步。这种由内而外分布的质感，真的能让人看比亚迪。此外，以比亚迪Song PLUS的合适价格，认为Song PLUS将是宋家的又一爆炸性产品。(图片/文字/图片：懂车之道，甄振华编辑)
