高端冲击一直是自主品牌的执念，也是中国汽车与合资品牌竞争的必由之路。然而，真正取得小成就的企业很少，柯灵就是其中之一。不得不佩服10年前高调收购沃尔沃，给吉利带来了信心。本世纪广告的作用仍然影响着吉利品牌的衍生。从某种意义上说，这是沃尔沃技术在中国本土化的尝试。
事实证明，吉利的道路是正确的。沃尔沃给了柯灵机会。与长城的WEY相比，它也有奇瑞之前的眼光，只有柯灵能卖出一个高端品牌应有的销量。最令人惊讶的是，价格最高、最不主流的车型成为柯灵品牌的销售力量，仅次于柯灵03轿车，占品牌销售额的20%以上。此外，10月份销量连续4个月突破4000辆，累计拥有汽车2万余辆。值得一提的是，定位最高、跨界车最小的柯灵05起步价达到了17.58万元，最高配置达到了23.58万元，其中超过一半的销量是20多万元的高配置版，打破了国产车价格不应该超过20万元的天花板诅咒。
那么柯灵05是一款什么样的车，能以小众的姿态和高价吸引消费者呢？首先，独特的SUV coupe外形使其成为柯灵最大的车型，长度为4592mm，轴距为2734mm，后部空间不错，即使是coupe SUV外形也不会觉得局促。
然后是柯灵05的内部。无处不在的麂皮和两个大屏幕让高级感完美，主动安全配置是整个系统的标配。面对日益减少的合资厂商，柯灵05给消费者留下了良好的印象。
同时，柯灵05也是柯灵系列中为数不多的不采用三缸发动机和双离合器的车型。整个系统配备Drive-E T5 2.0T涡轮增压发动机，标配丰田爱信8AT变速箱，最大输出254马力，峰值扭矩350 Nm。你看看最近发布的途观X，大功率2.0T的性能只有220马力。除了备受诟病的双离合，几乎没有能与大众车标抗衡的优势。
时尚的设计，再加上沃尔沃科技所祝福的柯灵品牌，虽然之前20万以上的车型不多，但柯灵05的热销无疑打破了价格诅咒。此外，红旗品牌也以高价畅销，属于中国人的高端品牌逐渐形成自信。相信在不久的将来，不仅会对合资品牌产生影响，甚至有可能和合资高端抢蛋糕。
