11月8日下午，深圳DJI总部。
关于一汽大众第八代高尔夫的产品亮点，来自一汽大众的专家在上午的“一汽大众第八代高尔夫数字峰会”上做了详细的讲解。简单的午餐后，产品的前期测试就开始了。
我试驾的车型是第八代高尔夫R线。当然，首先要讲面子的价值。与上一代相比，虽然第八代高尔夫的R线变化不大，但“讨喜”的年轻人的努力还是能看出来的。比如集成LED大灯——可以作为类比。如果上一代的大灯像孙的眼睛，这会直接让你想起。当然，段子就是段子，小眼睛比较专注吧？灯光效果杆——在前往OCT东的途中经过两条隧道，这个优势已经得到验证。
在“取悦”年轻人方面，第八代高尔夫所做的努力当然不仅仅是在大灯上，更是在凸显“动感”上，比如大大简化了上格栅，采用了黑化的运动外观套件，增加了贯穿腰线的门把手，在左右挡泥板之间增加了“R”运动logo。总的来说，第八代高尔夫R-Line的运动感更加突出。
在车身尺寸上，虽然与上一代产品的相关参数略有差异，但第八代高尔夫R-Line在外观和内部空间上的差异非常小。虽然看车尾有一种“压下去”的视觉感觉，突出运动感，但坐在后排时头部与车顶的距离还是和上一代一样。
说到“运动感”，当然不仅仅是外观，还有“体感”。最直接的是座椅更有包裹感，用人造纤维代替皮革让人感觉更年轻。多功能方向盘首次采用模拟触摸按键。除了一键起步和电子换挡，整车都是物理控制的，都是触摸开关，更符合——的趋势。但说实话，触摸式电子档的更换，对于习惯了上一代拉杆式电子档的老车主来说，确实需要一个适应过程。但是，查一下这个配置，不仅让车辆更高，对于一个“钢枪”型号来说，也很实用。整个试驾路线为希尔顿中国，——东华侨城，DJI总部，全长约80公里，包括城市道路、高速公路、盘山公路等路况。对于第八代高尔夫R线的日常使用场景来说，基本是全面的。
第八代高尔夫R-Line搭载流行的传统1.4 TSI 7速双离合DSG变速箱，快速加速依然迅猛。虽然不是高峰期，但深圳交通流量密集，按导航加速合并是必然的，所以快速的动态响应真的占尽优势。当然，这是一种“传统优势”。
《奔山》真的很适合8代高尔夫R-Line！东部去华侨城的路上，很长一段路是盘山公路，经常遇到“弯头”。这款车的悬挂和上一代一样优秀。
可能有相当一部分人会有疑问：为什么这篇文章在谈到新车时总是用“第八代高尔夫”而不是“新数字高尔夫”？个人原因是“数字化”可能会赢得年轻人的青睐，但如果没有40多年的高尔夫车型，经过大众心目中七代人的形象积累，如果新产品抛弃了传统优势，所谓“数字化”就是云韵3354的价格比这款车便宜，但在“然而，如果继承了优秀，延续了优势，“数字化”就更强大了。
我们还是回到产品试驾感受。智商。——第八代高尔夫R-Line的DRIVE技术，通过Travel Assist一键智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速度范围和全行程覆盖，配合Front Assist预碰撞系统(包括CEB市紧急制动)、Lane Assist车道保持等辅助系统。实现了L2级自动驾驶辅助——。如果你愿意，在相当多的情况下，基本上可以做到“只手不脚”。——第八代高尔夫R-Line换挡拨片这种配置一定要表扬。
需要重点关注侧面辅助变道辅助和车道辅助车道保持系统(施工区辅助、盲点辅助、车道偏离警告)。选择购买8代高尔夫R-Line的消费者一定有“主动”的基因，但是在复杂路况下跟在后车后面，在高速公路上行驶时变道(包括疲劳驾驶下的车道偏离)时忽视转向灯，都可能是交通隐患，这两个功能在试驾过程中非常可靠。
当然，对于新手司机来说，8代高尔夫R-Line的PLA3.0智能停车系统也很有吸引力。在——垂直、侧向、倾斜停车位等有智能停车辅助。通过RTA后方交通预警系统和RBF倒车自动干预功能，可以预测后方风险，瞬间成为“老司机”。
新的智能语音交互系统使用更方便，语音识别度高，只需说一声“你好，大众”即可唤醒。不过导航语音不建议选罗永浩的——。第一，“段属性”太高，容易分心；第二，你嘴破了。当你明白了“我不知道你说的不对，你可能会错”，你可能真的会错。
结论：这一代高尔夫应该叫“第八代高尔夫R-Line”还是“全新数字高尔夫”？这应该不是一个纠结的问题。通过试驾，笔者只能这样说：像“数字化”一样，这一代高尔夫可以算是高尔夫模特史上的“先锋”；至于高尔夫的“铁粉”，你最看重的还是坚持。
