北京时间5月23日，2021赛季WRC世界汽车拉力锦标赛第四站葡萄牙拉力赛在波尔图马托西尼乌斯落下帷幕。作为连续两次夺冠的WRC车队，现代车队在这场比赛中受到了特别的关注。经过本赛季的前四场比赛，现代车队现在以146分的成绩排名第二，稳居第一梯队。
现代队在“吃灰天堂”战役中稳居第一梯队
葡萄牙的比赛已经举行了三天，总共有20个阶段。路面以沙砾为主，车辆行驶时会产生大量灰尘。所以这个阶段也被称为“吃灰天堂”，是对车手操控能力和赛车表现的一个极大考验。比赛第一天，经过八个阶段的比赛，现代车队的车手丹尼索尔多从第二阶段到第六阶段一共赢了五个阶段。比赛结束时，队友塔纳奇暂列成绩榜第一。
奥特塔纳赫在第二天比赛的七个阶段中领先五个。虽然最后两个阶段出现了一点小失误，但队友丹尼索尔多(Danny soldo)打得很熟练，很稳，现代车队的成绩依然领先。最后两天，丹尼索尔多全程表现稳定，紧随第一名稍有差距，以3小时38分54秒5的优异成绩夺得葡萄牙拉力赛亚军。
目前现代队暂时排在第二，但总分接近丰田队(183分)，双方争夺榜首。根据赛程安排，WRC撒丁岛拉力赛第五场比赛将于6月在意大利阿尔杰罗举行，届时比赛将会更加激烈，现代车队的表现也在意料之中。
轨道反馈民用，现代汽车创造性能标签
WRC是世界顶级赛事，与F1同名。因为路况复杂，比赛的悬念更大。正是因为各种不确定因素，WRC成为考验车手和车队综合实力的舞台。而且对于厂商来说，参加汽车比赛的最终目的是为了测试尖端技术，反馈民用车，以赛促研。在这方面，现代汽车真正做到了赛车和民用车的分离，给消费者带来了更先进的生产技术。
面对汽车市场年轻化的趋势，许多年轻人希望体验更多的驾驶乐趣和更好的操控性，这是主流汽车公司长期致力于提高车辆性能的主要原因。现代汽车早在1996年就开始研发运动车型，并通过赛道测试车辆性能。其中现代N品牌已经成功跻身高性能车行列，i30N、Veloster N等车型在欧洲市场获得的大量粉丝是消费者对现代N品牌最好的肯定。从最初的运动产品创作到高性能N品牌的推出，现代汽车逐渐向高性能车市场迈进。
在WRC世界拉力锦标赛中，现代在2019年和2020年连续两年获得年度冠军。现代汽车凭借其在赛事中的出色表现，向更多消费者展示了其在动力和控制技术方面的强大实力。同时，在乘用车市场上，现代汽车依然秉承赛道上的技术实力和进取精神，为消费者提供更具乐趣和激情的驾驶体验。
随着尖端技术的引进，北京现代继续发挥其实力
近年来，现代汽车在动力方面的研究成果已经获得了很高的地位。除了过去两年在WRC取得的成就之外，现代汽车“以赛驱动民用市场”的战略也取得了初步成功，发动机变速箱技术的成熟度和认可度也有了很大提高。同时，北京现代还继承了现代汽车的技术实力和进取精神，在民用汽车制造和生产领域不遗余力
，将“技术现代”强大的运动基因沿袭到量产车型，第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L都是最好的例证。
以第七代伊兰特为例，其搭载了“沃德十佳”之一的240T Gdi发动机，最大功率达103kW，最大扭矩达242N·m，但工信部油耗仅需5.2L；其匹配的7DCT发动机，也为消费者提供了更平顺的换挡及响应体验，提升驾驶乐趣的同时更加节油。北京现代在实力技术下放时，也切实考虑到了消费者的真正需求。包括第十代索纳塔1.5T发动机搭载的CVVD连续可变气门持续期技术，油耗低至5.6L，变速箱传动效率高达94.9%，展现出超高的性能水准。同样搭载了CVVD技术的第五代途胜L，在尖端动力技术的加持之下，兼顾高性能和低油耗，为车辆提供精准动力输出，让用户在体验驾趣的同时，也能享受到更经济的用车生活。
展望未来，现代汽车会将赛场上积累的丰富经验运用到更多车型上，让车辆在性能方面得到进一步提升。同时，北京现代也将持续加速新技术的应用和导入，不断强化旗下产品的技术实力，为消费者提供更富乐趣和激情的驾驶体验。
