近几年长安汽车似乎对其设计有了一定的了解，车型的价值也越来越高。作为一个年轻的子品牌，长安欧尚的车型自上市以来一直保持着良好的销量，如欧尚X7。那么，本月即将上市的欧尚X5是否有爆发的潜力呢？我们来看看。
渐成家庭风格的设计
X5是长安欧尚X系列的第二款产品。面值的表达不输长安UNI-T，比如酷似中国网玛莎风格，内部形成52个立体暗格，看起来很抢眼；发动机舱盖上的几条凸起的线条让新车感觉肌肉发达，与它锐利的外观相匹配。
从侧面看，新车也挺亮的。很难将6.99-105，900元之间的预售价格联系在闪亮的车轮和不断变化的腰围趋势之间，这是相当先进的。车尾的整体设计很强，但不像车头那样给人咄咄逼人的姿态，接受度更高。流线型尾灯外形非常吸引人，内部也全部使用LED光源，相当有辨识度。
室内设计不是很创新。在室内设计方面，欧尚X5有很强的长安风。类似于CS75PLUS，是一个注重运动氛围营造的封闭式驾驶舱，但CS75PLUS营造的效果更强。材料方面，上半部分包裹软料，下半部分包裹硬塑，是这一级价位车型常见的组合方式。
配置方面，同价位罕见的全LCD仪表盘，不仅上档次，而且显示清晰，以常用功能为主。在顶部，车内有一个人脸识别摄像头，可以进行手势控制和疲劳提醒，其科技感优于同价位的哈弗M6和宝骏510车型。汽车系统X5采用欧尚最新的OnStyle3.0系统。与2.0系统相比，升级版在功能和识别上有一定的提升，可玩性更高。
这辆车的内部空间相当令人满意
欧尚X5有红黑对比色和黑色真皮网布两种座椅颜色，可以营造出很好的动感。也有六通电动调节，但是和座椅加热通风功能一样，在车上没有出现，但也很正常。
在骑行空间方面，1.8米的高度在欧尚X5也能获得很好的空间感，这得益于相当于H6和约伯的2710mm轴距。449018601580mm的尺寸虽然没什么优势，但是应该很舒服。还是做了，头枕和椅面能很好的贴合身体，有很好的包裹感和支撑感，个人感觉比哈弗好。
欧尚X5的后备箱容积是317L，没有亮点。幸运的是，后撑比降低，可以轻松满足日常出行的行李装载需求，但存储容量远不如哈弗M6。
动态参数非常明亮，
欧尚X5搭载长安最新一代蓝鲸NE系列1.5T发动机，与UNI-T、芮城CC蓝鲸版相同。180马力，300 Nm，性能比哈弗M6好。其传动配合湿式7DCT变速箱，动力硬件在同价位上被认为是老实的。
想要获得愉悦的加速感，只需要深深的踩下油门，3000rpm会有明显的动力爆炸。不过发动机也不是太暴躁，会有明显的嘶嘶声，但是随之而来的是强烈的推背感。在整个过程中，7DCT的日常参与度并不高，在平滑度和抖动控制上有很好的表现，动态匹配的成熟度也值得肯定。
适合年轻人的动感表演
虽然欧尚X5在设计上明显偏向运动，但其调整风格仍然是强烈的国产风格。虽然NVH控制水平不是很好，但是传到车上的噪音也在可接受范围内。车速上来后，轮胎噪音也会增加；在赛道模式下，工程师调整的排气声波模拟氮气加速的音效，还能增强驾驶乐趣。
方向盘的调整属于常规级别，转向力不重，指向性调整有些模糊，但也符合这类车型的一般调整风格。制动踏板的脚感略轻，初期释放的制动力略少，中后期线性度相当大。
暂停方面，欧尚X5没有表现出格。前麦弗逊的后板悬挂是这类车辆的常见搭配。整个底盘性能也很舒适，路面颠簸滤镜也相当到位。但是当以40km/h的速度通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。好在悬挂能把客舱抱得很紧，不会给人太散的体验。
总结：长安欧尚X5是一款很有特色的车型，具有很高辨识度的运动外观。虽然室内设计缺乏新颖性，但其技术配置是突出的。我相信它能赢得许多年轻消费者的青睐。目前官方预售价格在6.99-105，900，在同级别也很有竞争力。想必未来会像欧尚X7一样迅速被消费者认可。对此你怎么看？
