如今，从未做过自动驾驶的科技公司，都不好意思被称为“大厂”。2020年，“自动驾驶”将成为继新能源汽车之后的又一热点。除了顶级汽车公司，技术巨头和新能源汽车后起之秀也下了重注。
近日，记者在上海奉贤体验了中之星公司开发的自驾汽车。中国智能旅行成立于2018年6月，从南京出发，于2019年6月率先提出并实现了5G与AI从底层技术的深度融合。它由5G和AI驱动，以无人驾驶为基础，致力于在中国的5GAI中打造新一代更安全的无人驾驶和智能交通。
从外观上看，屋顶上方安装了激光雷达，可以感应200米内的障碍物和行人；下金盘有6个摄像头，实现360度观看功能；底部的方框负责预处理每个传感器传输的数据。两个长焦距前置摄像头用来识别红绿灯状态，倒计时。卫星天线可以精确定位车辆的具体位置。
受法律法规限制，记者的测试车可以实现L4级自动驾驶，但驾驶座上仍需一名安全员。但据记者观察，车辆在自行转弯、加速、减速、避让，安全员不参与整个操作。
从乘坐体验来看，车辆的加速度是明显的，甚至有点猛。对此，中之星的工程师解释说：和很多传统车辆一样，车辆有舒适模式和运动模式。正是记者尝试乘坐的运动模式，如果使用舒适模式会顺畅很多。
事实上，自动驾驶汽车已经开始走上街头进行商业测试。未来中之星的商业模式也将瞄准机器人出租车，即无人出租车。
今年6月，滴滴自动驾驶仪率先在上海向公众开放了试驾体验。据统计，已有数万人报名参加试驾体验。自2016年滴滴启动自主驾驶研发以来，研发团队已达400多人。2019年8月，自动驾驶成为滴滴的独立子公司。截至目前，滴滴自动驾驶仪已在上海、北京、苏州、合肥、加州获得路试牌照。
在北京、长沙、沧州等地，百度的自驾出租车已经试运营，让好奇的市民体验“无人车”的感觉。根据百度提供的数据，仅10月12日，单站点自驾车出租车总数就达到2608辆，最高峰值达到600辆。
对此，作为中国最早的自动驾驶研究人员之一，中智行董事长兼CEO王锦表示：“自动驾驶已经走过了技术先行的阶段。现在的技术只允许企业通过一个门槛，在企业发展中发挥20%的作用。企业与政府、汽车公司、电信运营商等各方的合作，以及商业模式的差异化，是未来智能驾驶发展的关键。”
在北京、上海等一些城市，政府以本地智能互联示范区为平台，吸引相关行业的企业入驻并开展示范运营。目前，CIIC正与沪宁政府合作，推动车路合作的应用。
王锦表示，以车路协调为核心的技术积累需要2-3年，无人车在1000平方公里的区域运营需要1年，这样无人公司或车路协调公司就有机会实现盈亏平衡，也就是说，他们将能够在3-4年内实现盈亏平衡。
作者：张晓鸣
