11月13日，理想汽车公布了截至2020年9月30日的第三季度未经审计的财务业绩，这也是理想汽车自7月底上市以来的第一份财务报告。
财务报告显示，第三季度总收入为人民币25.11亿元，比上季度增长28.9%。官员指出，营收增长主要得益于新车交付量的快速增长，第三季度ONE的理想交付量高达8660辆，比上季度增长31.1%。相关人士预测，第四季度交付量将达到1.1万-1.2万辆，比上季度增长27%-38.6%。
毛利率方面，2020年第三季度理想汽车的毛利率和整体毛利率均为19.8%，接近行业标杆特斯拉。而肖鹏汽车，头里的“生力军”之一，毛利率4.6%，同期毛利率3.2%。
虽然营收和毛利率大踏步前进，但还是没能在第三季度把理想车变成盈利，甚至亏损进一步扩大。
理想汽车报告期净亏损1.07亿元，较第二季度的7516万元增长42.2%。然而，与同期亏损11.488亿元的肖鹏汽车相比，理想汽车要低10倍。
作为一家同样“零起步”的新型动力汽车企业，理想车选择一车一配置的销售模式，大大降低了研发费用。事后被问及产品规划时，理想车回答：“从20年开始，每年都会有新车投放市场，希望通过一款一配置达到销售冠军。”直男最重要的是单身，这一点在理想的车上体现的淋漓尽致。虽然到10月份ONE的理想累计交付量已经达到21852辆，但是面对新能源行业日益激烈的竞争，直男的思维是否能赢得消费者的青睐还是个问号。
随着电池容量的不断增加，越来越多的长寿命汽车进入市场。虽然路线不同，但是只有一辆车的理想还是会面临很大的压力。同时，面对当前个性化、细分化的市场趋势，单车型配置策略显然难以满足更多消费者的需求。
虽然理想中的ONE仅仅靠单一的配置就成为了车圈不可多得的销售专家，但从长远来看，理想中的车未必会坚持“一心一意”。随着用户的逐渐增加和R&D投资的提高，未来理想的汽车将转向大势力的轨道，为用户提供更加个性化的选择空间。
