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半个多月前，在5000人的武汉体育中心，神龙汽车向全国人民发布军令。
半个多月后，初冬的川西高原，雪铁龙天一家开始了伴随着“易”路的试驾之旅。
11月，川西并没有想象中的那么冷，背包里的羽绒服也一直没用上。可能是在城市呆的太久了，走向自然的每一步都充满了期待。从阴云密布到晴空万里，天一家经历了国道、山路、高速公路等各种路况，展现了法国车一贯的高水平机械品质。一路走来，既是对天一家的考验，也是对整个神龙公司的“检讨”。
“老树开新花”
从第一辆车开始
自富康(参数|图片)开始，雪铁龙就在国人心中扎下了根。经过几十年的发展，这棵“老树”已经长满了树枝。2017年，定位为紧凑型SUV的雪铁龙天一正式上线。与之前的法国车相比，天一在设计上有了很大的克制，大量的曲线似乎更容易接受，既保持了美感，又兼顾了实用性。但即便如此，你还是能找到和其他SUV不一样的感觉。
在激烈的SUV市场上，单靠设计显然是不够的。在今年的成都车展上，天一PHEV版正式上线。作为东风雪铁龙的首个电气化产品，天一PHEV开启了雪铁龙家族电气化的新征程。具体到产品本身，除了车身设计，依然保留了法国车通常的设计元素，其他方面可以说是全新的。
至于核心动力系统，天一PHEV采用“三机四驱”架构，1.6T发动机，前后双电机。在电机的支持下，每100公里的加速时间只有7秒。与燃油版相比，混合动力系统对整车的NVH、燃油经济性和性能有很大的帮助。
此外，为了满足天一PHEV后驱动电机和传动轴的布局要求，PSA技术团队为天一PHEV设计了多连杆独立后悬架，将驱动电机布置在车架梁的中间，更好地承载和保护电动驱动机构，并在精确调整的基础上保证系统功能的可靠性。45斜置减震器的布置完美解决了带传动轴的多连杆独立后悬架布置空间狭小的问题，减少了传递到车身的振动，开玩笑地说，当一辆把非独立悬架发挥到极致的雪铁龙使用独立悬架时，舒适性的提高可想而知。
“一旦进入法制，终身法制”
“法国车不错，你要用了才知道。”重庆吉大城总经理刘一在交流会上多次强调。这个刘经理的另一个身份也是“龙粉”。为了避免卖瓜吹牛的嫌疑，刘经理的介绍根本没有提到产品，只说了他自己的感受：他们三个从重庆到古尔沟七个小时不停，其间经历了各种路况，直到晚上才到达。不评论这辆车，最直观的感觉就是四岁的孩子下了车，活蹦乱跳的去吃烧烤。
另外，在编队行驶的过程中，我注意到车队中不时出现早期版本的爱丽舍(parameter | picture)。一开始我并不认同。直到在酒店停下来遇到车主，才知道他也是雪铁龙的粉丝，专门开着这辆爱丽舍十几年参加活动。经过交流，发现这个爱丽舍的主人是企业经理刘原龙。十几年前他花了11.8万买下了这个爱丽舍。因为工作原因，他平均每天要开300公里，所以经济耐用是买车的前提，也正是基于此，他选择了爱丽舍。今天这个爱丽舍开了四十多万公里，从来没有丢过链子，没毛病。每次你去商店维修，人们都会说你的车太旧了，不能换，但刘原龙说，“我还是喜欢它旧的时候。老婆换了很多好车，但我还是最喜欢爱丽舍。”。看着自己的车老了却还是不愿意换，这是爱车人士才会有的感觉。
对于汽车，会有长久的依赖；对于“不同”的车来说，这可能更深刻。据统计，该产品对神龙汽车老客户的替代率约为20%，60%的产品使用寿命为5-10年，远高于行业平均水平。极高的客户忠诚度和600万的客户群无疑是神龙汽车的巨大财富。也是基于此，在危机时刻，神龙人民有孤注一掷的勇气。
“从寒冷的冬天走来，却温暖着别人”
在品牌转型时期，神龙公司面临着前所未有的挑战。9月，神龙汽车正式换车。总经理陈彬上任后，迅速调整了神龙汽车的问题。一店一策，总经理热线，首问负责制.一系列政策的出台，显示了神龙改变的决心。围绕如何倾听客户的声音，如何理解客户的痛点，如何直接面对客户的问题，从而最大限度地满足客户的需求而做出的“五心守护行动”，也可以体现神龙汽车的诚意。但在我们的传统印象中，这样的口号往往是：多喊少下雨，许下诺言，如何保证实现才是关键。
针对这个问题，神龙汽车公关部部长何勇谈到了总经理陈彬上任后两个月的变化：“总经理陈彬上任后首先解决了整个价值链的信心问题，67个城市的所有承包商都与经销商讨论如何增加销售。召开5000人的员工大会，总经理热线接到327个电话，解决250多个等。”当承诺不再是冷冰冰的口号时，龙的热情温暖了整个冬天和川西。
注：以上图片来自品牌官方
