广州车展作为一年一度车展的大结局，也是各汽车公司展示新车型的主要场合。据悉，本届广州车展全球首发车38辆，跨国公司首发车9辆，概念车20辆，共展出980辆。其中奥迪A3L、长安UNI-K、全新汉兰达等重型车型备受期待，而部分新车可能会让消费者失望。以下赵岩女司机将盘点2020年广州国际车展上成为“炮灰”的五款新车。他们有的品牌力弱，有的产品力比竞争产品低。这些问题将使这些新车在未来的竞争中显示出“酷”的趋势。
DS 9
DS品牌作为法国汽车的高端奢侈品代表，在进入中国之初就受到了PSA集团的厚望。然而现实总是残酷的。受法制品牌本身“水土不服”的诸多原因影响，命运始终逃不过“法制诅咒”。2019年最新的DS7总销量只有800多台。这样一来，整个DS品牌下的产品就等同于“卖不出去”。DS 9的出现也让很多人冷眼看待：“不出意外，最酷”。这么说有很多原因。
首先，DS 9是“升级版508L”，大概是无异议的结论。DS 9和标致508L都是基于EMP2平台的，所以视觉效果差不多。DS 9车身尺寸4933/1855/1468mm，轴距2895mm，对于标致508L来说只是皮囊提升。而且同型号的豪华旗舰标致508L 1.6T发动机真的很差。所以DS 9想通过换壳来赚取品牌溢价，这个很难处理。
再者，消费者购买豪车的原因是品牌是第一吸引力，其次是所谓的车型品控和实力。DS 9最大的缺陷就是品牌影响力。面对不断探索的奢侈品牌，品牌实力差的DS9很难分一杯羹。再加上现在DS的经销商数量，很多人都想买一辆没有本地经销商的车。即使异地买车有点麻烦，后期保养也是他们关心的问题。
目前DS 9已经在国内上线，开始预售。但是官网只有一款预售价格32.99万，预售价格没有公布。DS9也敢开始预售，这在中国被认为是唯一的。如果DS 9的价格区间在30万元左右，结果不容乐观。所以，DS 9很可能不是法系车最后的希望，而是压倒法系车的最后一根稻草。北京现代新ix35
作为北京现代的主要SUV车型，北京现代ix35以其贴近大众的价格在市场上表现良好。但随着自有品牌车型产品实力的不断提升，北京现代ix35在外观和配置上有些过时，从长远来看，一味降价不能走得太远，提升产品实力是现代ix35的重中之重。日前，我们从相关渠道获悉，北京现代新ix35将在广州车展亮相。虽然新车外观有较大调整，但未来市场表现仍不容乐观。
根据申报图纸，新车正面进气格栅尺寸较大，内部为网状结构。此外，全新打造的大灯与进气格栅融为一体，前围两侧还勾勒出更大的进气装饰。虽然新车应用了现代全新的家庭设计，但相比新一代的途胜、升达、新到的伊兰特，ix35的前脸性能略显怪异，而相比现在的ix35，新款ix35在一定程度上减少了几分精致感。
新款ix35根据车身尺寸加长，长、宽、高450018501680/1710/1715mm，轴距2640mm不变。在尾部，新车采用了类似于直通尾灯的设计，在尾部中央，新车还贴上了一个大大的HYUNDAI标志。虽然和尾部结合起来不像正面那么让人无法接受，但新车在尾部质感上的表现还是不尽如人意。
室内设计与现在的车型一致，年轻消费者对过时的设计印象深刻的地方不多。动力方面，新车将继续搭载1.4T和2.0L两个发动机，在传动方面与7速双离合变速箱/6MT和6AT变速箱相匹配。根据多家车主和车辆投诉网站的数据反馈，北京现代ix35发动机存在重大设计缺陷和发动机拉缸问题。此外，发动机仍然存在异常噪音、抖动、漏油和无法启动等诸多问题，变速箱的倒退和异常噪音也困扰着大量车主。随着国产自主SUV的迅速崛起，北京现代ix35剩下的时间不多了。沃尔沃XC40充值
2015年，市场上很多电动车都是“油改电”的产物，只有少数车企选择从零开始研发。今年，就连保守的大众也开发出了自己的ID电动系列。现在沃尔沃还在发布“变油为电”的车型，勇气可嘉。
作为沃尔沃主品牌第一款正式进入新能源领域的纯电动汽车，沃尔沃XC40 RECHARGE在设计上与燃油版差别不大。除了纯电动车标志性的封闭式进气格栅，整个车身造型基本延续了燃油车型。内饰部分依然如故，只是增加了镀铬元素以区别于燃油版。
动力方面，沃尔沃XC40 RECHARGE将采用前后双电机加速4.9秒，加速性能极佳。而78kWh的锂离子电池在WLTP标准下只能提供400 km的电池寿命。在实际行驶中，各种工况下的油耗可能会下降到300 km左右。对于大多数人来说，还是会有里程焦虑的。
沃尔沃XC40 RECHARGE能否突破纯电场中固有的约束，取决于定价区间的合理性。毕竟现在的燃油版XC40月销量才2000多，要在纯电领域有所突破并不容易。长安福特福克斯旅行版
曾经盈利的奶牛，现在疯狂的吃草却挤不出一滴奶。看着长安福特现在的状况，不得不遗憾，它的好牌变成了现在的可怜模样。今天先不说长安福特的亏损。我们来看看今天的主角，福克斯旅行版。福克斯旅行版作为长安福特的第一款“瓦罐”车型，可以说是数千个“槽”的集合。
国内福克斯旅行版的出现并没有照搬海外版的Active Wagon，而是在此基础上略加修改。标志性的“马丁”正面不见了，但采用了更大的倒梯形进气格栅，下部外壳设计更为臃肿。虽然车身上的线条几乎不一致，但海外车型敏锐的运动感消失了。
在动力方面，它将配备一台1.5T三缸发动机，在目前的福克斯上“失败”，与一个8速自动变速箱相匹配。虽然128kW的最大功率和243N m的最大扭矩没有问题，但即使是通用也吸取了教训，逐渐放弃了三缸机，改为四缸机，福特依然是一意孤行，这或多或少还是会影响到它的销售业绩，使得这个销量小的子车型的开发更加困难。
总之，这两点足以让国产福克斯旅行版降温，除非发生奇迹。这并不是贬低福特。福特百年无技术，却痴迷于三缸机，仅此而已。
东风凤兴T5 EVO
东风汽车是中国的“第二汽车”，销量巨大。仅在乘用车领域，东风自有品牌包括东风沈峰、东风风光和东风大众。今年10月，东风汽车共售出28.54万辆，其中东风自有品牌仅售出4.43万辆，东风大众仅售出可怜的8400辆。所以这一次我们看到了东风人气在流行的T5 EVO上的最后挣扎。
乍一看，流行的T5 EVO气势凶猛，虚张声势的样子。仔细品味后会发现，有些设计让人觉得似曾相识，像一个综合体。狭长的日光灯与前盖融为一体，与力克系列非常相似。底部装有一套尖牙和一个大嘴直瀑布格栅。也许你首先想到的是玛莎拉蒂莱万特。
车身侧面营造出强烈的运动感，但这个视觉形象是否让你联想到了捷豹F-PACE？车尾圆润饱满的车身造型给人一种很实在很扎实的感觉。直通式黑色尾灯中间附有“FORTHING”标志。这不是全保时捷吗？需要注意的是，“咆哮狮子”的新Logo也可以在流行的T5 Evo的选装件中提供，这显然是与兰博基尼的碰撞标志。
这种设计众说纷纭，但当独立一线品牌逐渐用主流设计元素与世界接轨的时候，东风流行采用“非主流设计”基本成了赢得少数消费者眼球的惯用手段。虽然这样会在一定程度上吸引一些消费者的青睐，但相对较小的外观也在一定程度上限制了流行的T5 EVO的爆炸概率。
其实，东风流行产品销量低的原因，除了品牌力不足，在产品质量和产品技术上的表现也比较逊色。至于东风流行的T5 EVO会怎么样，我们还是不敢妄下结论。说到这里，新车的产品设置肯定是不言而喻的。总的来说看起来不错，但是到处都有很多强烈的设计味道，似乎满足了很多年轻人的喜好，但是没有扎实的品控和性价比属性，也是无效的。
