随着汽车市场的逐步发展，各大品牌都参与了汽车细分市场。无论是各种尺寸的ABCD SUV，都有相应的整车产品。当然，BBA作为一线奢侈品品牌，自然有丰富的产品线支撑市场销售。今天，边肖将为您带来奔驰奥迪中型SUV的麋鹿测试对比，看看这两款都是四轮驱动系统的中型SUV有什么不同。
北京奔驰GLC260L豪华版
通过68公里/小时的分数
第一轮，我们以65公里/小时的速度开始了麋鹿测试，由于国内的加长，GLC在进入b区时出现了明显的转向不足，经过ESP干预，左前轮被锁定，因为有了4马力四轮驱动加持，随机轮胎恢复了抓地力，最终以65公里/小时的速度完成测试，险胜。
然后，我们把速度提高到68/h，开始了麋鹿试验。当GLC进入B区时，车头转向不足。因为ESP调整太保守，车辆稍微不稳，ESP紧急介入，抑制车速。但是G值突然变化导致车身轻微反弹。幸运的是，在四轮驱动系统的帮助下，GLC迅速恢复了车身稳定性，成功通过了68km/h的测试。
我们继续提高车速，以71 km/h开始麋鹿试验，GLC提速后进入b区出现明显转向不足，然后ESP立即介入试图挽回车身姿态，导致左前轮再次施压，整车重心向左前轮倾斜，然后撞上堆斗，试验失败。
经过多次测试，GLC仍然未能突破68 km/h的测试极限，即使有4档四轮驱动系统的支持，进入B区时转向不足，以舒适安静为主的倍耐力轮胎抓地力和支撑力不足，限制了GLC在elk测试中的表现，最好的成绩停在了68 km/h，奥迪Q5L 45TFSI享受着优雅的风格
通过76公里/小时的成绩
得益于255/45/R20轮胎带来的良好抓地力，以及奥迪引以为傲的Quatrro四轮驱动系统，Q5L在73km/h的速度下，在测试过程中非常稳定，测试过程一气呵成。虽然是大型SUV，但车身动力学一点也不马虎。奥迪Q5L紧急换线时，运动避震器抑制车身滚动，底盘强度在当前速度下远未达到极限。
接下来当我们把车速提高到75km/h的时候，虽然这一代的Q5换成了Q5L，但加长的轴距并没有影响到它，成功通过了测试。紧急换线时，Q5L从A区进入B区，出现轻微转向不足，车速下降。横向G值的变化导致车身轻微晃动。之后车身姿态迅速恢复，顺利通过75km/h的测试，从底盘下可以看出Q5L的四轮驱动系统有着超乎寻常的力量，其出色的底盘调整值得肯定。
在紧急换线中，垂直的EA888发动机使Q5L的前部略长，导致紧急换线转向不足。不过Quatrro很聪明，在分配制动力的时候和司机保持沟通，及时保存身体姿势。从底盘底部看，铝制下下摆臂带来了良好的悬挂响应，而Quatrro四轮驱动也充分发挥了四马UC6的抓地力，使得Q5L在76km/h测试时依然稳定.
但在77km/h的车速下，奥迪Q5L从A区到B区时转向不足，突破quatroro四轮驱动系统的极限后，车头转向不足，影响了接近角，导致撞上B区的堆斗，最终未能通过77km/h的测试，马牌UC6轮胎的出色抓地力和quatroro四轮驱动的超凡强度，使奥迪Q5L拥有了良好的底盘强度，最终达到了最佳的效果
摘要
奥迪Q5L拥有引以为傲的quatrro四轮驱动系统和马牌UC6轮胎的出色抓地力。而且ESP电子辅助系统不会过多干扰驾驶员的驾驶意图，调整跑偏动作，最终获得非常好的麋鹿测试结果。另一方面，奔驰GLC似乎更适合日常在路上行走，因为它保守的ESP调整和偏向舒适家居的轮胎装备，麋鹿的表现相对一般。
虽然麋鹿的测试结果不会成为你选车的参考因素，但实际性能就在这里。如果喜欢暴力驾驶或者偏控的中型SUV，奥迪Q5L是不错的选择。另一方面，动力驾驶更具有佛性，有一种偏好在家里使用舒适的汽车。GLC可能更适合你。
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