如果把汽车品牌拟人化，雪铁龙的性格一定要自信内敛，这当然是个好品质。但是现在的汽车市场是一个锋芒毕露的时代，每个人都渴望展示自己的肌肉，但是亲和路线比别人小。
东风雪铁龙品牌车主华丹，是2017年9月登陆中国的天一C5AIRCROSSSUV(以下简称天一)。去年又增加了400马力版本，搭载1.8T 8AT动力。是合资紧凑型SUV市场第一款搭载8AT的产品。
前段时间有幸参加东风雪铁龙天一家试驾，从成都出发，一路向西，一直爬到川西高原。这次试驾，我开的是雪铁龙天一400马力版本。
经过两天的体验，我一直在思考一个问题：在这个细分市场中，如何向仍然不知道一款新产品仍然值得购买的消费者进行介绍？
最后我的回答是，与其重复它的产品点，不如简单的告诉你，这是一款优势隐藏在驾驶体验中的车。无论是骑行还是驾驶，都是同类产品中最舒适的产品之一。
舒适的感官，应该是友好的
即使从今天的审美来看，天一的设计还是很独特的。整车感觉年轻动感，却找不到菱角清晰的纹路。雪铁龙天一与同级别的那些凌厉逼人的产品相比，设计风格醇厚，有亲和力。这种独特的风格不仅有个性，而且很有吸引力。
天一的室内风格也很独特，时尚，个性，非常注重设计。它在方向盘、空调出风口、门把手、座椅图案乃至LCD仪表上大量使用了雪铁龙独有的圆角矩形元素。同时也隐藏了浪漫的细节。比如副驾驶前面的竖皮其实是来自行李箱的设计。
天翼汽车联网系统升级，配备CITRONCONNECT汽车互联系统，集成智能语音识别、3D导航、娱乐资讯、远程服务、百度Carlife、苹果CarPlay互联功能等。
区块面积也简单，电子区块的价值相当高。切换旁边的五种驾驶模式会让人误以为这是硬核SUV，路况全。此外，还有两个功能键，分别是陡坡下降和运动模式。需要吐槽的是天一没有AUTOHOLD功能，大大提高了日常驾驶的便利性，应该在后面的改动中加入。
后排空间很好，头顶全景天窗也不小。我们试驾的川西高原紫外线强，采光极好不得不关闭天窗。另外，座椅的支撑性和柔软性都非常出色，长期乘坐的舒适性非常好，这一点值得称赞。冷静是一种高级的驾驶魅力
这次试驾让我对雪铁龙倡导的领先舒适理念有了更深入的了解。天一配备的1.8T最大功率211马力，最大扭矩300 Nm。变速箱配爱信8AT。我们经历过城市拥堵的路况，城市快速路，高速路，多弯山路。总的来说，这套动力性能是尽职尽责的，动力输出是线性的，变速箱工作平稳。
非运动定位SUV做到这一点就够了。剩下的就看其他部分的驾驶性能了。天一开的魅力在于稳和静。稳定性主要指其主底盘。比如在崎岖不平的道路上行走，车辆会有很多起伏，底盘会化解这些多余的节拍。司机感觉很稳，同时会把路感传递到司机手中的方向盘上，让司机对操作有足够的信心。而在弯道处，底盘非常坚固，贴近路面，没有一点侧倾感。这种感觉不是运动的操控感，而是一种通过曲线的舒适稳定的方式。
因为开车的感觉真的给人信心，在山路上开车很好玩。出色的动力总成和底盘调整，让天一庞大的车身穿梭在山路上，丝毫不觉得累赘。
安静意味着NVH控制优秀。坐在天一的车厢里有一种C级车安静的感觉。发动机噪音，高速风噪音，路面噪音都不是很讨厌。摘要
毫无疑问，雪铁龙天一是一款优秀的SUV，有时候我们也无法理解这样的车为什么不受欢迎。尽管与竞争产品相比，它仍然不完美，但它所展示的水平应该会比现在吸引更多的人。经过这次体验，我得到的答案是天翼的产品亮点是隐藏的，没有驾驶和体验，就很难欣赏到它的美。而国内消费者不善于用试驾来识别产品的优劣，更多的是关注品牌、动力、配置。
原始设备制造商显然意识到了这样的缺点，所以东风雪铁龙今年抛出了“不试驾，不购车”的理性消费理念，推出了一系列体验活动来赋予产品权力。让更多的消费者体会到东风雪铁龙产品的高品质。
在最近刚刚开始的2020神龙汽车文化节上，东风雪铁龙推出了“五心守护行动”和“家居护理”品牌，为3.0版的承诺升级服务，并通过“放心买车、安心用车、贴心服务、快乐换车、一路同行”的“五心守护行动”，在用车的整个生命周期内守护和陪伴客户。
在吸引用户的产品和感动用户的服务的基础上，也许明年这个时候雪铁龙天一会有不一样的市场表现。
