俗话说——麻雀虽小，五脏俱全。如果用小来形容越野圈里的一辆车，那它当之无愧就是Jimny。作为一个越野圈的小哥哥，被称为平头哥的Jimny可以算是越野圈一个得力的英雄。虽然不如硬汉世界里的老打手，但与其他伪君子相比，小荠也是一个问心无愧的硬汉，什么都不小。可以说，武文可以做到。
非承重体加大刀臂，硬桥冠，先在大梁上拿下冠。金色动力1.5自吸，带立式波浪盒和分动箱，小巧玲珑。先说外观。外观虽然普通，但却是卧虎藏龙，一套简单的外观件看不出他的独特性。
这是我们的关键部分，一套普通的齿轮，但是是越野的好装备，Hellegimni有专门的爬齿。这套爬牙是什么概念！其实就是齿轮传动比的概念，通过大小齿的转换实现传动扭矩输出。接触过改装的都知道改装速比或者尾齿。也就是说，在车轴上做文章，打开轴盖，取出差速器，更换内部放大的传动比盘齿和菠萝齿。
用这个速比解释传动比
一个主动齿是菠萝齿，一个从动齿是大板齿。一般情况下，菠萝牙比较小。档位越大，扭矩输出比就越大。反过来，菠萝齿越大，盘齿越小，扭矩输出比越小。
回到爬齿，爬齿是为了分动箱大惊小怪，不同的是档位换的不一样。但它实现了飞跃式的跨度，远比修改后的速比疯狂。爬齿的主要优点是不需要调整齿轮间隙，分动箱拆下后可以直接更换内齿轮，不需要任何篡改。而且实现了更大的扭矩输出比。通过改变齿轮减速比，两轮驱动和四轮驱动的输出扭矩增加15%，低速四轮驱动的输出扭矩增加75%。
看完表演，再来说说准确性。作为分动箱齿轮，海勒在精度上也下了很大功夫。如果齿轮咬合不准确，很容易出现牙齿跳动。而且精度决定噪音。按照原车的档位精度，是6级，也就是误差需要控制在10微米以内。这种精度级别的齿轮可以用于飞机！
从外观上看，海勒的档位明显比其他档位好很多。其他品牌的齿轮表面粗糙，生锈和腐蚀。除了光滑的表面，海勒的齿轮做工更加精湛，其齿轮轴的直径也比其他齿轮大。
首先拆下分动箱，去掉以下几点。1.分离三个轴(联动轴、前后驱动轴)。拆卸后记得用系带系住驱动轴。2.拉出电路部件中的传感器。拔出传感器时，尽量不要用螺丝刀撬带扣。拆下分动箱的装甲。要拆卸固定螺钉，最好在拆卸螺钉之前用千斤顶支撑分动箱。
1.拆下分动箱后，拧紧机油开口螺钉，排出所有齿轮油。2.拆下四轮驱动电机系统，注意Jimny的四轮驱动系统是由电机控制的，而不是传统的机械分动箱。首先，分离四轮驱动电机的整个系统。
3.拆下传动轴连接板的螺母，用刀凿开。因为连接板螺母的按键锁紧螺母。4.松开所有螺钉后，用撬棍直接撬开。
打开分动箱后，1。拆装调速齿轮时，注意不要掉钢珠键，大轮胎不更换时，调速齿轮不需要更换。2.拆下传动链并松开链条，同时用凿子凿开轴
把盒子里面擦干净，记得擦干净！清洗完毕，一切准备组装，只要细节做好，直接更换一般没什么大问题。
安装完成后，直接把盖子粘上，加齿轮油安装四驱电机，就可以直接上车安装了！
安装后让车空转，起到磨合作用。毕竟新装的齿轮需要磨合。跑了几次，没问题就完了！装齿轮看似简单，但没有机械基础的人还是建议不要自己动手。
