10万出头就能起步的SUV，听起来还是蛮不错的。价格便宜，体积大。好像很划算。所以，如何选择一款10万级的中型SUV才是性价比最高的。今天我们拿几辆SUV做对比和横向评测。分别是捷达VS7，奇瑞Tiggo 8，第三代哈弗H6，斯柯达Komuk。
首先对比一下车型的定位和价格。入选的顶级车型有捷达VS7 13.68、奇瑞Tiggo 8 137，900、第三代哈弗H6super Edition 134，900、斯柯达Komuk 1.2T改装GT Edition 125，900，其中捷达VS7和Tiggo 8为中型SUV，第三代哈弗H6为紧凑型SUV，斯柯达Komik为小型SUV。
(一)尺寸和外观设计
1.捷达VS7，正面轮廓依然有明显的大众家族设计语言。内饰采用菱形镀铬装饰，细节更加年轻化，让人难以忘怀。侧面造型修长，简单的横线进一步让车身已经很长的视觉感更加纤细。
2.奇瑞Tiggo 8，这款已经上市相当长时间了，奇瑞家族的设计也完全优化了。所以今天，上一代Tiggo 8的设计并不惊艳，巨大的格栅装饰更强调了车脸的层次感。侧面腰线整体上升，营造出高挑的体积感。当然，Tiggo 8也是当今横向评测中最大的机型。
3.第三代哈弗H6在车脸上有着大方的视觉效果，在矩阵灯效果上有着饱满的科技感，侧面造型饱满，整体造型非常激进和运动。但是设计笔太统一了，总体来说不错，但是缺少一个关键的点睛之笔。虽然H6定位为紧凑型SUV，但是尺寸优势还是很明显的，真的不小。
4.斯柯达Komuk，虽然是今天的平板小SUV，但我觉得最有设计感。造型简单，几何体积视觉效果特别强，概念饱满。
(2)室内设计
1.捷达VS7的内饰设计延续了大众家族的设计风格，向驾驶员侧倾斜以提高使用的便利性，而下部是双区空调的独立控制区，方向盘采用与大众相同的设计。乘客侧面板采用3D纹理装饰，增加了一些细节。
2.Tiggo 8的内部采用简洁大方的水平装饰线条，造型简洁大方，层次分明的质感。上触摸区是车和机的快捷键，下独立面板是空调操作界面。但是触摸板的眩光很明显，在太亮的环境下可读性会减弱。风量需要触控。电子手柄设计精巧，不占用太多内部空间。
3.第三代哈弗H6的室内设计非常简单，非常薄的浮动双液晶显示屏，充满科技感，局部金色装饰和配色，优雅。电子旋钮齿轮制作精致，很难看出是霸气的SUV搭配。
4.斯柯达Komuk的内饰设计非常保守。对称设计在造型上远非新奇，在材料上也非普通，但很吸引人，老少皆宜。纯物理空调区简单易用，驾驶时可以保证控制精度。(3)车辆和机器配置
1.捷达VS7配备10寸智能屏幕，界面简洁，包含了日常所需的大部分娱乐导航应用。高德提供导航服务，这是值得称赞的。360度扫描效果，清晰度一般，足以起到辅助作用。
2.Tiggo 8。10.2寸的车分辨率还是挺高的，也支持安卓系统的大部分车应用，也支持高德地图。360全景图像分辨率高，支持3D视角，自带集成行车记录仪。
3.第三代哈弗H6是一台12.3英寸的车载电脑，带有新的用户界面，分辨率相对较高。360全景图像分辨率高，支持3D视角，还支持机箱透视功能，增加了一定的可玩性。同时在配置中加入了智能跟踪功能，可以自动返回刚刚经过的短途行驶路线。但哈弗车空调控制需要进入1.5级界面操作，速度有所降低。
4.斯柯达Komuk仅提供分辨率为1280*720的8英寸显示屏。UI简单明了一目了然，所有的车功能都要有，不缩水。在其他辅助方面，屏幕仅提供反转图像功能。
(4)空间和乘坐舒适性
1.捷达VS7，大众化的家庭设计座椅，填充难度适中，座垫和靠背侧翼支撑相当到位。后排座椅下沉感强，中央束缚明显。得益于轴距优势，腿部空间相当丰富。
后置配置，全景天窗，空调出风口，USB接口和12V点烟器接口，中央位置头枕，杯架扶手。
2，Tiggo 8，Tiggo 8椅子挺大的，填充厚实，富有弹性。LEAR提供的皮料手感细腻，后排座垫足够长，靠背设计顺直，倾角可调，有利于长途旅客午睡。地板中央有个小突起，但不影响乘坐。后排中央扶手除了水，还提供了一个手机小槽，设计的很贴心。基于大众MQB平台，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，训练中充满韧性，悬挂感高。
在手感方面，整体转向轻便，指向准确，对低速日常搓揉操作相当友好，符合都市家庭款的定位。
2.奇瑞Tiggo 8配备197马力1.6升涡轮增压发动机，与Getrag七速动力换挡相匹配。这台发动机有足够的动力储备，在日常行驶中，中高速再加速的动力储备仍然充足。Powershift的低档换挡明显，换挡响应时间一般。总体来说，传输还是比较满意的。
前麦弗逊和后多连杆独立悬架对整体颠簸抑制有很好的支持，但细微余震的细节滤波仍需改进。
3.第三代哈弗H6，169马力1.5T发动机，每天都有足够的动力储备，配合长城自主研发的7速动力换挡，换挡训练优秀，几乎难以察觉。换档性能适度优先，响应速度与其他双离合车型相比处于极佳水平。
第三代H6建立在长城汽车全新的柠檬平台上。前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘充满韧性，侧向支撑相当到位。
4.今天横判的116马力1.2T发动机的版本斯柯达Komuk在数据上不占优势，但开这款小型SUV还是挺够用的。属于大众上一代产品的7速powershift，在速度和换挡挫败感上只能说一般。
悬浮训练比较辛苦，路感细度还可以，不会显得便宜。
(6)横向评价总结
通过对这四款同价位SUV车型的对比评价，也可以得出明确的结论。捷达VS7以大众成熟的生产技术为基础，搭配更为成熟的动力总成，在机械硬件、座椅空间、舒适性性能等方面具有更为均衡的优势。这也是当今家用车必不可少的指标。VS7是符合的。同时，智能车、全景天窗、自适应巡航的享受配置在细节上也是锦上添花。
奇瑞Tiggo 8，一款完全能满足5-7人需求的中型SUV，定位鲜明，配置丰富，机械训练更具佛性，完全能满足家庭化日常驾驶的需求。
第三代哈弗H6，设计和机械方面相对较新的车型，配置丰富，L2只能辅助驾驶，这是一个
斯柯达Komuk在以上横向评价中没有优势，除了他是同价位的小型SUV，但是主流设计和配置都没有跟上时代的步伐。在汽车飞速发展的背景下，斯柯达必须始终走在发展的前列。如果不是真的，斯柯达真的很难得到国内汽车市场的认可。
