随着汽车工业向数字化、智能化和自动化方向发展，近年来推出的新车上出现了先进的驾驶员辅助系统和基于车联网的智能交互功能。在这方面，国内市场动作很快，消费者对新体验的关注度也在逐渐提高，尤其是年轻用户接受新事物的速度更快。
新车能不能被年轻人买走，是决定性因素之一。但是这个大车公司的步伐有快有慢，特别是对于想照顾全球市场的海外车企来说。进口到中国的产品总让人觉得不够新潮。
当然，大众是个例外。在去年上市的中期重新设计的迈腾上，很多专家的车联网和TravelAssist一键智能驾驶辅助系统让我们看到了在线智商、驾驶更轻松的大众车型。享受现在，期待更多新技术。
11月7日，一汽大众制造的第八代高尔夫正式与我们见面。以新的电子架构、更智能的联网功能和丰富的驾驶辅助系统取代，数字化成为此次取代的亮点，其名称也成为全新的数字高尔夫。新车有哪些黑色技术，在用车和出行体验上会有哪些改变？下面我们好好聊聊。
更快的电子架构，了解你的汽车系统
全新的数字高尔夫来自大众MQBEvo平台。不要以为那是新瓶装旧酒。这次电子架构的升级，可以说是新体验的源泉。
不同于第7代高尔夫把整车按照舒适、动力、信息、娱乐等功能分类后集成到CAN总线的分布式处理。为了满足新功能对计算能力和运行速度的要求，新数字高尔夫的EE电子架构不仅将CAN模块扩展到8个，还增加了4个Lin模块。核心架构改为3-5个中央处理器，采用集中处理，总线也升级为CANFD。带宽从500K升级到2M，模块传输速度提高到100M/s，使用车载以太网。
在此基础上，新的数字高尔夫带来了新的互动体验。10.25寸全液晶仪标配全景地图模式，这次有3D效果。驾驶电脑的操作逻辑得到了简化，比以前更直观，更易于使用。平显系统由C-HUD改为W-HUD，提高了视角和图像调节范围，可以同时显示巡航和导航信息。
有些型号使用10英寸的中央控制触摸屏，分辨率为1560x700。嵌入式基于MIB3构建的CNS3.0系统，ui设计与ID相同。系列，可以让您在超大杯内感受科技。左侧有一个圆形矩形HOME按钮和座椅加热功能入口。逻辑类似智能手机，布局方便司机操作。主界面是大小不一的平铺式设计，优先级明确，菜单层次较少。作为2020年上市的新车，没有网络连接功能就不能说了。新的数字高尔夫车系统不仅在车内集成了在线导航和WIFI功能，还提供了酷乐、喜马拉雅等在线应用。
语音识别系统将网络连接升级为智能体验。你可以通过对公众说“你好”来唤醒语音系统，你可以设置自己的唤醒词来满足不同用户的个性化需求。通过语音系统，今天天气怎么样，穿什么衣服，寻找/选择导航目的地，寻找你想听的歌曲或电台，调节空调的温度/风量等。可以通过动动嘴来实现。导航还支持团体旅行和兴趣点分享，如地理围栏设置、远程解锁/锁定、车辆定位和超速报警，这些都可以通过移动APP进行操作。
有了车联网，新的数字高尔夫不仅是通勤工具，也是你旅行和生活的一部分。大众轻松生活区包括餐厅、酒店、航班查询等功能。得益于与美团等国内科技公司的合作，人均消费、测评、定位、商务电话等信息得以同步展示。与仅依靠导航软件的模型相比，新的数字高尔夫的数据更加准确和全面。此外，系统还提供了智能家居模块，可以控制你车内的家居设备。
值得一提的是，车载系统在登录时可以记录7个账户数据，同步12个子功能设置，包括座椅位置、空调、多媒体和驾驶员辅助系统。而且系统账号也可以和遥控钥匙绑定，这样在给车辆解锁的时候，它就知道车主来了，一上车就熟悉了。
全新的电子架构为新车搭建了一个数字化、智能化的互动平台，确保系统流畅流畅。重新设计的UI也简化了操作步骤，降低了菜单级别。同时，自然语音识别和在线应用的引入，不仅给消费者带来了新潮的人机交互体验，也使得全新的数字高尔夫打破了单一的工具属性，融入到各种旅行场景中。这里有科技进步，也有大众牵手国内科技公司努力本土化的功劳。
怎样才能获得更安全、更轻松的驾驶体验？
公众不能容忍在“把高尔夫打得更好”这件事上的任何粗心大意。除了新的人机交互体验，数字高尔夫新的驾驶辅助系统也迎来了Levelup。借助摄像头、3个毫米波雷达和10个超声波雷达，可以识别前挡风玻璃顶部的车道线，实现车道保持、车道居中、自适应巡航、PLA3.0智能停车、预碰撞预碰撞保护等功能。
在全新的数字高尔夫上，大众与旅行辅助驾驶辅助系统进行了全程组合拳击。只需按下一个按钮，就可以同时启动车道居中和自适应巡航，可以防止车辆压线，控制速度和与前车的距离，修正弯道中的行驶轨迹，从而实现某些路段的“自动转弯”。其工作范围为0-160km/h，在日常通勤或高速巡航时可享受更轻松的驾驶体验。需要注意的是，前挡风玻璃的摄像头不仅可以识别车道线，还可以了解限速、限速解除、禁止超车、禁止超车接触四种交通标志。仪器和HUD上会显示相应的图标，超速时会有语音和文字提示，减少在陌生路段被开罚单的风险。
此外，预碰撞前预碰撞系统将在碰撞前收紧安全带并关闭天窗和车窗。倒车时，前、后、车侧的超声波雷达会实时监测周围路况，在发生擦伤前自动刹车，相当于前后方向的AEB。它可以采集雷达和摄像头信息，还可以控制ESC模块、安全带和车窗，这是新EE电子架构的软硬件协同优势。此外，新的数字高尔夫还首次配备了施工区的辅助功能。通过道路边缘和导向的识别，判断前方道路是否为施工路段，为驾驶员提供转向辅助。
如今，新的数字高尔夫比以前有更多的驾驶辅助功能，同时操作更方便，功能覆盖的速度范围更广。给用户更轻松、更安全的旅行体验，不仅是传感器硬件数量的增加，也是大众软硬件协同工作的“辛苦”。
谈论那些数字化的新设计
如果说智能人机交互和驾驶体验是全新数字高尔夫的‘有趣灵魂’，那么全新的设计就是它的‘美丽肌肤’。为了吸引今年的年轻人，两者缺一不可。
与上一代相比，新车的线条感
前灯中间的外部装饰氛围灯是高尔夫的第一个外观。有了无钥匙进入功能，门把手上有可以投射大众LOGO和GOLF字样的照明灯，在黑暗的环境中找车更方便，有一种十足的仪式感。
这种仪式感会从车外延伸到车内。预设四种配色方案，可与驾驶模式联动，支持自定义30色车内氛围灯。在合资小型车阵营中，只有全新的数字高尔夫可用。同时采用环抱式设计，LED光源分布在中控台、四个门板等。前后排可以享受视觉盛宴。
与前七代产品不同，新的数字高尔夫大大减少了物理按钮的数量。中控面板下的风量、温度、多媒体音量等功能控制区域都是通过触摸操作的，甚至方向盘两侧的按钮都可以区分轻触和重触。例如，轻触方向盘上的音量调节“-”键会降低音量，再次触摸时会静音。
此外，新的数字高尔夫方向盘在3点和9点钟位置内置了电容式移交监控传感器。在自适应巡航状态下，只需要把手轻轻放在方向盘上，不需要偶尔晃动方向盘。
用数据线给车充电会不会有点乱？新的数字高尔夫不要担心这个问题。功率5W的手机无线充电板位于电子块前面的收纳槽内。同时，车内的CarPlay和CarLife手机互联系统也支持无线连接，符合有线时代的再见。除此之外，新款数码高尔夫的后中通道高度比上一代降低了81.5mm，前座靠背的调节改为升降设计。加上数码，还有别忘了优化舒适度。
车云概述
1974年，高尔夫从披头士手中接过指挥棒，历代的产品以当时的新技术走进了普通人的家中。第八代高尔夫也不例外，除了数字化、网络化、自动化成为亮点。相比其他海外品牌，大众领先一步。据说回归一汽-大众国产车显示出大众与时俱进的影子，也有与本土科技公司牵手的新动作。新的数字高尔夫使用了大量的黑色技术，给我们带来了更加人性化和智能化的旅行体验。至于不变的，同级标杆称号算一个。
