后疫情时代第一届双十一狂欢余温未退，全国各地消费者创造的新纪录依然历历在目。
在当天的购物狂潮下，宝马还上演了一场年度大戏。
当晚，基于BMWVisioniNEXT的全尺寸纯电动SUViX正式发布，正式拉开宝马新电气时代的帷幕。
就iX而言，宝马集团还是很重视的。光是为IX开个发布会就能印证这个结论。
然而看了真车之后，让很多网友吐槽.
iX：一款争议十足的产品
新车的造型没有延续之前I系列的经典科幻设计语言，一般采用比宝马4系更夸张的风格。
这些包括浮夸的双肾进气格栅、细长的极光大灯和极简的后尾灯，它们的结合赋予了它们很好的未来派性能，在整体上表现出强烈的视觉冲击，并保持了高度的认可度。
然而，正是这种颠覆性的设计让网友吐槽。虽然有个性，但宝马由来已久的运动和优雅的造型已经不复存在，完全没有必要为了引领审美而颠覆设计。
宝马i电动时代，出生即是巅峰
回想一下近十年前和宝马I品牌同时诞生的宝马i8和宝马i3。即使是现在，他们仍然可以引领时尚潮流。窄窄的双肾形和科幻设计给他们一种窒息的视觉体验。
相对于特斯拉、威来等现在这一代品牌，还是很有竞争力的。有了现金iX，孰优孰劣，一目了然。
但是直接全盘否定iX显然是不合适的。新车搭载宝马第五代eDrive电动驱动系统，通过前后轴安装两个电机实现四轮驱动功能，最大功率500Ps。
同时，iX配备100kW动力电池组，可实现600km的综合续航。电力系统的账面参数还是很亮的。
看似顺风顺水，实则
危急
重重
根据宝马官方在发布会上公布的生产计划，宝马iX将于2021年下半年在欧洲的马丁格芬工厂正式投产，量产车型的交付时间为2021年末或2022年初。
虽然这个计划符合传统汽车厂商的设计开发流程，但这一次足以让特斯拉和全世界的新动力汽车厂商做好充分的准备。
另外，在今年的时间里，更高级别的电动平台，更高效的电驱动系统和充电系统会有长远的发展，甚至氢燃料动力系统也会成为主流？各种问题，谁也说不准。
结束语：
即使新能源在近十年前就已经布局，确实有前瞻性的技术和未来的设计理念，但宝马的电气化战略并没有取得很大的成功。今年双十一宝马通过iX明显重新强调了电气化改造的决心和基本方向，也为其2020后时代的电气化战略布局奠定了良好的开端。但是未来是什么样的呢？iX能被用户识别吗？这些还是未知数。
