能坚持到2021年的新动力汽车制造企业，不得不承认自己有些本事。继专注于高端消费市场的两大新动力品牌威来和Ideality之后，另一个新动力品牌完成了第一个正毛利率。3月8日，肖鹏汽车发布了2020财年第四季度和2020财年未经审计的财务数据，小鹏成为第三个在新能源汽车市场站稳脚跟的新动力品牌。与威来和理想不同，小鹏的售价明显更贴近大众，车型也包括轿车和SUV。除了后期的营销努力之外，小鹏实际上是一个最有潜力提高销量的新品牌。
从销售数据可以发现，小鹏的疫情非常接近目前的时间点。19年初，受疫情影响20年。21年前两个月，直接完成了去年30%的销量。在小鹏发布的销售数据中，小鹏P7的发货数量也占了很大比重。不难得出结论，小鹏的消费群体并不倾向于肖鹏，因为G3的价格更低，P7的产品因素也决定了小鹏用户的选择。
小鹏能抓住风口的另一个主要因素也来自肖鹏P7汽车产品。到目前为止，除了传统厂商提供的油改纯电动车产品，比亚迪韩还是有一定潜力的，是第一个实现特斯拉概念到国产纯电动车的先锋。虽然威来在新年伊始的NIO DAY上发布了续航1000公里的ET7和150度电池组，但昂贵的价格和蛋糕彩绘套路显然无法影响成熟产品小鹏。
小鹏的另一个优势是其R&D团队的自动驾驶系统，这也产生了目前市场上最实用的结果。它在早期的NGP试验媒体测试中实现了复杂路况下的自动驾驶，尤其是高精度地图的性能非常令人满意。根据终端的实际反馈，从NGP官方推送25天后，NGP用户累计里程已超过百万公里。和特斯拉一起
型号3(参数|图片)区别在于小鹏
P7(参数|图片)在最新的磷酸电池版本上搭载了这个系统，而特斯拉则需要支付6.4万进行可选安装。如果把科技价值作为小鹏的主要方向，可能比相信更容易超越威来和理想。
主要城市的收费服务和较低的价格门槛
G3(参数|图片)对自动驾驶的支持，能否尽快让更多消费者享受到，已经成为小鹏未来增长的关键点。小鹏已经有了影响高销量的基础，剩下的就看竞争对手会打什么牌了。
