自从卡尔本茨于1885年发明了世界上第一辆汽车以来，100多年来，内燃机一直是短途旅行的主要交通工具。
虽然在这期间我们经历了消费者对只有四个轮子的汽车的需求演变，外观设计，舒适性，操控性，但是传统汽油车从来没有改变过自己的地位。
直到近几年全球市场新四化稳步推进，智能技术不断普及，人们才逐渐意识到新能源汽车特别是电动汽车舒适、安静、节能的优势，从而带来了我们生活质量和出行方式的进化和改变：
比如电动车优异的NVH性能可以为家庭出行提供舒适的骑行环境；智能科技的人机交互体验也能成为单身狗休闲的“灵魂伴侣”；更有趣的是，电动车的备用电池也可以作为户外活动的“发电机”。
在最近举行的重庆马拉松比赛中，长安新能源CS55纯电动版发挥了电动保安车的作用。新能源汽车正在以你无法想象的速度创新人类的旅行体验。
实力演进与旅行体验创新
在中国，新能源汽车诞生之初，更多的是政策扶持的结果。为了环保、节能，为了在一个新的领域超越外资，政府开始大力补贴，鼓励汽车公司开发新能源。但当初因为技术壁垒，大部分新能源汽车，尤其是电动车，综合实力一般。
比如续航，日常通勤大多只有300公里。对于习惯700公里燃油车的用户来说，难免会焦虑；再比如驾驶质感。因为增加了电池组，车身超重，很难有驾驶乐趣。所以在一线城市，很多人买电动车就是为了那张绿卡；而二三线普及的电动车大部分都是面向商业市场的。
但现在，一方面，电动车被越来越多的消费者认可和接受；另一方面，他们购买的产品不再集中在10万元以下，更多的是15万元以上的高端产品。消费趋势出现这种变化的关键原因是用户真正体会到了新能源汽车技术和实力的演进带来的出行体验的创新，长安新能源CS55纯电动版就是最好的例子。
首先，其NEDC综合续航达到605 km，改变了以往该级别电动SUV仅300 km左右的NEDC续航技术标准，将燃油车与续航里程超过两倍的车型相比较，彻底化解了用户的里程焦虑，实现了长途车。
值得一提的是，目前特斯拉Model 3和小鹏P7虽然实现了600 km的续航，但仅限于轿车，这一成就在车身较重、风阻系数较大的电动SUV领域还是比较少见的。CS55纯电动版能做到这一点，得益于核心三电系统。
比如高级电池模块。160wh/Kg高能量密度电池组，让CS55纯电动版拥有同级领先的储电能力，总功率84.2kWh，220V同级独特的放电功能，将轻松驾驶这款电动车去露营、烧烤、火锅甚至户外投影看电影，都是燃油车过去无法给你的全新体验。此外，庞大的动力储备也是CS55纯电动版敢于在重庆马拉松中充当“发电机”的关键。其次，CS55纯电动版不再是简单的旅行工具，更像是一个轮子上的智能手机，真正让你在进车的时候放下手机。
比如我们最常用的社交app，微信APP——，CS55的纯电动版都已经搭载在车辆上了。车辆行驶时，可以语音收发信息，也可以接听/拨打车内语音电话。整体操作简单方便，基本和手机微信一样。想象一下，同样是开车，开CS55 pur
另外，为整车提供OTA升级，就像用手机更新操作系统一样，可以在线完成车辆的远程升级，实现车辆、三大动力系统等系统软件的实时更新，保证车辆始终处于“超脑”状态。
总之，在技术创新下，长安新能源CS55纯电动版彻底改变了用户的电动出行体验，达到并超越了消费者对纯电动SUV的预期。
演变的背后是品牌遗产
达尔文曾在《物种起源》详细介绍过人类进化。他的“进化论”是生物体根据大环境背景的变化而升级适应环境的一个漫长而艰巨的过程。
如果说颠覆是从“0”到“1”的突破，那么进化一定是从“1”到“10”的增长。就像CS55的纯电动版似乎在创新用户出行体验上迈出了一小步，这背后是长安新能源的大步和不断成长的结果。
2001年长安对新能源汽车市场做了前瞻性布局，与当时大多数主流品牌或主攻不同，或者专门做纯电。长安对氢燃料、电力、混合动力做了全面布局，完成了“0”到“1”。这一突破为长安新能源的未来奠定了坚实的基础；2017年，长安启动“香格里拉”计划，宣布在新能源汽车领域投资1000亿元；在全球布局上，我们将与来自16个国家的11000多名R&D人员和400多名专家共同打造“万人R&D”计划，与华为、百度、腾讯等国内一流科技企业携手并进。在R&D的大量投资和技术支持下，长安在新能源领域的发展进入了快车道。
2018年，长安独立于新能源板块成立长安新能源公司；第二年引进外资完成混业改革，增强发展活力，提高新能源科技公司运营效率。大象彻底转向，长安新能源产品和技术的开发再次加速。
如今，在新能源市场上，长安新能源在过去的20年里一步一个脚印，适应消费者需求的不断演变，并为其奠定了长期的技术优势：在核心三电领域，长安新能源已经发展到基于域控的第三代。域电子电气架构可以将电机、电控、减速器“三位一体”深度融合，带来更加紧凑轻便的车身结构，提高电动车的驾驶乐趣，降低能耗；在自动驾驶领域，IACC集成自适应巡航和APA5.0遥控停车服务已经逐步开始量产，长安新能源也拥有更高水平的L4自动驾驶技术储备。
总结
因此，与那些成立才两三年就一直在叫嚣“颠覆”的新势力不同，长安新能源作为新能源汽车市场的“进化论者”，既是其20年来在新能源技术领域根基的最佳总结，也是长安新能源基于用户需求不断演进自身产品实力的最佳阵地。
也许对于所有后来者来说，沿着长安新能源的进化之路，在不久的将来，电动汽车将真正取代燃油汽车成为主要的交通工具，中国新能源的未来更加值得期待。
