首先外观：大面积直瀑中网看起来很有气势，中网中间的红色装饰条被红旗官方誉为中流砥柱。所有的LED光源都用在高调车型的大灯前后，尽可能的方正严谨，有一定的现代气息。发动机盖上代表旗杆的红色装饰条，成为目前红旗品牌必不可少的家庭元素，也是对红旗第一辆车CA72的致敬。
车身侧面没有太多装饰，魁梧的身材衬托出强烈的气场。侧挡泥板上的红旗也是致敬经典。车后部的设计也是方形，每个细节的比例都恰到好处，营造出一种输出感、庄重感、奢华感。作为大排量6缸发动机的SUV，尾部两根粗梯形双边单出口排气管非常厉害。
内饰设计简洁优雅，左右对称的中控台布局符合中国人传统的对称美观感，在细节上尽量营造奢华感。中控台前部区域采用木纹、皮革、金属铝装饰板，各层自然相连，整体视觉效果不会有老气横秋的感觉。
全新三位方向盘，上下两端采用平底设计，更贴合握感，中间LOGO为红旗品牌最新款式。为了烘托奢华感，在细节上做了很大的努力。整个门板位置也采用了白钻和缝合皮革饰边，填充物柔软。
三大部件及驾驶体验：红旗H搭载3.0T V6增压发动机，最大功率248kW，最大扭矩445nm，底盘方面，可以看到多连杆结构的后悬架采用铝制下摆臂，同时搭载高度可调的空气悬架。红旗HS7驾驶体验轻松驾驶轻松，6缸发动机输出流畅有力。这样的怪物第一次上手很容易。这种变速箱反应迅速，降档平稳。低速时节气门开度往往很小，但变速箱也能及时传递动力输出。
发动机充满动力，初始动力快速爆发，在城市里开车只需要轻轻踩下油门踏板。城市里的超级车都很自信。整车的NVH显示了一辆高端豪华SUV的水平。一是机械结构部分保证没有振动传递到车上；第二种噪音的控制非常出色，即使在快速加速时，引入车内的发动机声音也非常微弱。
HS7车上的这套空气悬架可以在不同的驾驶模式下自动切换硬度，人们在日常驾驶中经常选择舒适模式。此时悬架可以保证足够的支撑，悬架压缩迅速果断，保证了清晰的路感，车内不会太颠簸，有一定的灵活性。HS7的前车采用四活塞制动卡钳，保证制动脚感的线性。我仔细反复感受。这种刹车只需要在紧急刹车时由于车的重量大而用力踩，其他情况下只需要轻踩。
结论：总的来说，34.9万人提到一个红旗HS7，只开了5870公里。我只要四个字：豪华，好开！特别是外观和内饰，相比这个价位的Q5L或者GLC，明显是更高的档次，发动机排量也更大。红旗这个牌子可以说是自带了民族自豪感和荣誉感。另外，大中型SUV的体态也很有气势。骑手们最后怎么看HS7？# Engine #红旗HS7#6缸集合式内饰设计简洁优雅，左右对称的中控台布局符合中国传统的对称美观感，力求在细节上营造奢华感。中控台前部采用木纹、皮革、金属铝装饰板，各层自然相连，整体视觉ef
三大部件及驾驶体验：红旗H搭载3.0T V6增压发动机，最大功率248kW，最大扭矩445nm，底盘方面，可以看到多连杆结构的后悬架采用铝制下摆臂，同时搭载高度可调的空气悬架。红旗HS7驾驶体验轻松驾驶轻松，6缸发动机输出流畅有力。这样的怪物第一次上手很容易。这种变速箱反应迅速，降档平稳。低速时节气门开度往往很小，但变速箱也能及时传递动力输出。
发动机充满动力，动力初期爆炸迅速，在城市里开车只需要轻轻踩下油门踏板。城市里的超级车都很自信。整车的NVH显示了一辆高端豪华SUV的水平。一是机械结构部分保证没有振动传递到车上；第二种噪音的控制非常出色，即使在快速加速时，引入车内的发动机声音也非常微弱。
HS7车上的这套空气悬架可以在不同的驾驶模式下自动切换硬度，人们在日常驾驶中经常选择舒适模式。此时悬架可以保证足够的支撑，悬架压缩迅速果断，保证了清晰的路感，车内不会太颠簸，有一定的灵活性。HS7的前车采用四活塞制动卡钳，保证制动脚感的线性。我仔细反复感受。这种刹车只需要在紧急刹车时由于车的重量大而用力踩，其他情况下只需要轻踩。
结论：总的来说，34.9万人提到一个红旗HS7，只开了5870公里。我只要四个字：豪华，好开！特别是外观和内饰，相比这个价位的Q5L或者GLC，明显是更高的档次，发动机排量也更大。红旗这个牌子可以说是自带了民族自豪感和荣誉感。另外，大中型SUV的体态也很有气势。骑手们最后怎么看HS7？
