受诸多外部因素影响，作为红牛车队动力单元供应商的本田在10月2日宣布，将在2021赛季结束后全面退出F1，这促使红牛车队在一年多的时间里为未来的发动机供应寻找解决方案。
目前已知红牛赛车有三个选择：重新选择与雷诺合作，收购本田动力部门R&D部门，2021赛季结束后完全退出F1。目前看来，红牛竞速将走向第二种选择。
但为了尽可能减少不必要的开支，红牛赛车希望通过冻结动力单元的开发来实现相关目标，但这一想法遭到了目前在战力上处于劣势的法拉利和雷诺的拒绝。
所以，为了有更多的对话，红牛车队顾问马可在本周休赛期前往东京与本田进行会谈。马可访日期间，除了与本田讨论明年两大日系赛事的合作计划，以及由纪(Yuki Kakuda)下赛季的计划外，最大的焦点仍将是说服本田今后能否继续间接提供技术支持。
马可说：“目前还没有结论，但是经过讨论，我认为我们应该找到一个折中的办法。虽然成功的概率在一半左右，但我觉得是在向好的方向前进。”
随着本田在英国米尔顿凯因斯(Milton Keynes)重新建立了一个专门研究R&D动力装置的部门，以便进入F1，如何安排这些工程师的下落将成为本田的问题之一。然而，随着2022年赛车R&D赛的愈演愈烈，红牛车队只剩下大约半年的时间来评估了。
