在先后参加R Auto和荣威的媒体见面会后，SAIC乘用车公司副总经理余敬民出现在MG集团的采访室。这次他身边的是肖恩，SAIC数据业务部副总经理兼首席数字官(CDO)兼SAIC乘用车公司营销执行董事。
SAIC乘用车公司副总经理俞敬民
肖恩，SAIC数据业务部副总经理，SAIC乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行董事
随着R车的正式独立，SAIC乘用车已经正式拥有三个独立的子品牌。作为三大品牌的负责人，余敬民现在似乎更时尚了。
余敬民一坐好，就兴奋地说起MG最近的两个合作伙伴，《生日将军》《超越》，就像是一个“真爱粉”的语气；因为女儿爱看《奇葩说》，他也像是新老奇妙人的几件珍宝；Bilibili，“重耳粉”，“姐姐粉”等许多词在“后00”时代，这个“70后”也来临了.
不得不说，在余敬民的带领下，SAIC自主品牌呈现出越来越有趣的一面。就MG品牌而言，SAIC乘用车正“反其道而行之”，希望这个“最老的品牌”能展示其“最年轻的姿态”。
MG品牌的“三无”
媒体：全新MG5上市的时候提到了‘三不原则’，并没有妥协，盲从，放弃。现在已经成为返老还童的精神图腾。是否可以认为这是MG品牌定义的新高度、新水平？
余敬民：MG品牌是经久不衰的品牌，运动基因和年龄基因突出。我们SAIC有一个与生俱来的国际品牌，MG，我们特别关注如何与中国用户沟通，如何与世界各地的用户沟通。特别是要避免自言自语。相对于接地气而言，它的意思是“去用户那里，从用户那里回来”，这使得互动交流更好。每年我们都围绕这个主题进行很好的沟通和互动。今年，我们提出了“使命100”的概念。到MG品牌百年之际，也就是到2023年，通过我们新零售系统的数字化赋能，我们将在全球范围内追求100%的客户满意度，并在100个国家和地区实现100万的年销售规模。“三不”这几个字，不盲从，不妥协，不放弃，描述的是年轻人的内心感受，和年轻人的感受是一致的。
媒体：作为品牌领导者或品牌决策者之一，你如何理解年轻？
余敬民：年轻人有几个特点：不妥协，不盲从，不放弃。更直接一点说，年轻人是‘唱反调者’，因为成年人说一个，Ta必须说两个。但实际上，TAs独立思考，不盲从，敢于思考，敢于冒险，敢于追求，实现自己定义的成功。这样的年轻人和我们的代言人YCY很亲近吧？生日聚会也是如此。他不是代言人，而是我们品牌的深度合作伙伴。YCY代言全新MG5并不是当初的代言方式。其实我们的品牌和她互动，和她做专门的定制。就像我刚才说的，YCY的粉丝和喜欢她的人跨度真的很大，60，70，80，90，00后都有。只要接触过互联网，应该都知道YCY。所以，我觉得不应该给自己一个时代的枷锁。想年轻，有年轻的头脑，这很重要。因此，MG品牌永远年轻，智慧引领潮流，不仅为用户、团队，也为自己。
肖恩：上次在全新MG5的发布会上给我们打电话的五个人实际上说他们都是年轻人，这不一定是真的。老罗是老同志，老罗不老。上次找这五个人，不只是找。他们很有代表性。李生代表着年轻人的活力和兴趣，有着有趣的灵魂，与MG的感觉是一致的；老罗一直在不断创新。我们说老罗不老。他一直在创新的道路上不断发展探索，这与MG的情怀是一致的；彩虹合唱团团长金，他唱的每一首歌，编辑的每一首歌，都有一种强烈的态度，这是社会的态度和呼声。这个《燃》也体现了年轻人的态度，推波助澜，领导潮流，玩东西。这种态度对我们很重要，和MG品牌是一致的；陈登兴是扣篮王。他可以“飞越”MG，领先扣篮。很厉害。他代表普通年轻人，代表个人能力强，爆发力强的年轻人；最后奥斯卡踢足球了。他很脆弱。所以它兼具速度和精致，和我们的品牌很像。这就把我们带到了YCY。我们让YCY替我们说话，绝对不是在用代言人的流量。这太肤浅了。一定是和你互动的人。他们的感受代表了品牌的某种元素或更多。这句话背后的意思是，如果你问‘我们年轻人有什么不能理解的？’，其实有太多的东西我们无法理解，因为如果不融入到他们的互动中，我们真的什么也理解不了，但是融入进去之后，我们就能深刻的理解。比如我和余老师去过BW(BilibiliWorld)大会，跑过去发现玩错了游戏。本来我们向外看，看不懂。现在我和俞总经理跑进去看了看，体验了一下，感受了一下，参与了一下，就明白了。要不是亲身经历，我们也不会这么玩，这一点是很多消费者非常认可的。
而之前，齐帕说齐帕在第一季和第二季说的那句口号是‘请90后们一起看’，所以和于宗一起看的时候就能看懂。只有融入其中，体验其中，感受其中，才能不断的了解这些东西。在今天的车展发布会上，我们也看到了90后们跳下舞台，余先生依然从潮流魔盒中现身，所以亲身感受后，大家还是有很大的理解空间的。
MG试点是“科技颜值学校”
媒体：上海这样的城市越来越严格，对新能源汽车的需求已经大大释放。那么，MG驾驶PHEV有什么吸引人的亮点吗？
肖恩：名爵领先PHEV。我们说是‘科技面值派’，类似MG的口号‘智慧引领潮流’。“潮流”是面值的潮流，形状的潮流，感觉的潮流，外部的潮流，叫“外部引领潮流”，技术是“技术向内”，也是有科技支撑的，和“智能引领潮流”相比还是“智能”的感觉正如我在新闻发布会上说的，以前我们搞新能源车的时候也有这个想法：因为国外牌照被限制，新能源被给牌照， 有了优惠和补贴，我们想尽快做出让步，然后找到最大的细分市场和最大的人群从事新能源汽车。 但是人群最大、细分市场最大的车一般都没有什么很大的特点，吸引力也不是很大，因为要满足主流人群的审美，不叫审美，只能叫‘主流人群能接受’，因为大家都能接受，这样更容易覆盖更广的范围。现在我觉得新能源市场已经逐渐成熟，人群覆盖面也足够大，所以现在市场需要召唤一款像全新的MG5这样的车，非常受大家欢迎，科技支撑力强。MG pilot和全新的MG5，包括MG pilot PHEV，都使用MG的第三代家族设计语言‘燃烧技术美学’。这一代造型语言相当成功，有豪华跑车感，也就是百万级的设计感，百万级的高级感，维度级别的潮流感。这些感受在MG品牌车型上依然强烈的表现出来。除此之外，我们在发布会上也谈到了大家关心的新能源汽车的这些点，基本都存在于这辆车上。人人都关心加速，MG驾驶PHEV 7秒突破100，人人都关心能耗。这款车每100公里消耗1.3L，还有IEM系统。我会告诉你更多关于IEM系统的信息，它是同类系统中最强的。这个系统里面的东西很难理解，原因很简单，就是根据你的驾驶习惯调整发动机反馈。因为以前是比较标准的模式，如果你一直习惯开车时用力踩油门，那么它的动力自然会有比较强的反应。就工作条件而言，比如开PHEV，我是最典型的一个。从公司回家，前二十公里是高速，后十公里是普通城市道路。这种情况下，如果我正常驾驶，车一下子就没电了，因为高速特别贵，所以起来用油不划算。我们都知道在城市用电是比较划算的，用油或者油电高速混合更划算。现在我们的车知道了这条路，也知道了我的驾驶习惯，车会主动先用油，用油，用电，这样用电就少了，然后到了市里，再算市里的路，比如市里10公里。它会计算城市这条路需要多少电，最后的电留给城市的工作条件。这样75公里的续航里程刚好够，体验好，能耗低。就像我刚才说的，你很有攻击性，可以让你享受攻击性的感觉，在其他条件下进行调整，这样在攻击性体验下能量消耗相对较低。这是IEM背后的一套自学算法和人工智能算法，还是比较强的。NEDC的声明没有什么不同，因为这是一个标准的工作条件，每个人都看不到。但在实际使用中，能耗会进一步节约80%左右，这对环保非常有意义，消费者在实际使用中感觉非常好。
除此之外，75公里的续航里程，我的感觉特别强烈。一个是我刚才说的，高速先把油用完了，所以我以前用自己车的时候就切换到Sport模式，就是用油，下了高速开ECO的模式。现在系统自动化后，不用我自己调节，车会帮你主动调节，可以节省油耗，让气氛好一点，很好。另一个，我真的觉得50公里不够。50公里来回跑很难。只要路上有高速状况或者速度比较快的状况，50公里一般是不够的。至于75公里的数据，我们也是依靠大数据来衡量实际数据，得出的结论是70-80公里相对来说是最合适的，不仅够用，而且不浪费太多的电。这也是比较合适的设定。此外，我们熟悉的斑马金星系统，包括智能辅助驾驶系统，也赋予了强大的技术，所以我们希望MG飞行员PHEV，在同一个细分市场，以全面的技术，安全和良好的价值，可以满足消费者的“科技价值派”，不仅是为了政策，也是为了在许多方面回应消费者的基本需求。明年，MG将在国内外携手合作
媒体：广州车展是承上启下的纽带。请期待中国乘用车市场明年能否告别负增长，回归正增长，MG有什么销售计划。
余敬民：一开始，SAIC基本判断今年乘用车销量会非常接近2000万辆，但现在我们看到的数字是1980万辆。我们根据交强险上的车辆数量来判断。对于明年，我们的中性判断是增长约7.5%，保守估计为5%，乐观估计为10%。因此，我们判断明年的市场应该是一个明显增长的市场。
我们有6000万辆汽车的全球市场。去年，我们的MG海外销量为13.9万辆。现在我们已经去了66个国家和地区，他们的市场份额非常好。其实在国内也是积累的，因为中国市场的竞争真的很激烈，但是中国用户好开心。在国外，我们的价格相对较高，市场份额仍然很高。像我们智能互联这样的东西带到国外就完全不一样了，至少是一个新的范畴。MG新能源进入欧洲，进入的时候最好。只要我能进入细分市场，区域市场，全国市场，我进入的时候都是数一数二的。
媒体：想问一下海外情况。今年，东盟RCET已经决定，MG在泰国也有工厂。MG在海外有什么计划吗？你在海外过得怎么样？主要针对东盟，东南亚，欧洲，方便分享吗？
余敬民：我们在一带一路，东盟。首先，我们在泰国有工厂，其次，我们在印度也有工厂。整个东盟以泰国为基地，也将辐射全球右舵驾驶市场。今年，不仅这两个地方的产量和销量大幅增加，而且一些地方的CBU出口也大幅增加：我们熟悉的中东、南美和北非地区从去年开始增加了欧洲。欧洲的增长主要依靠新能源。现在以纯电动MGEZS为主，MGeHS马上就能看到。这是我们的新能源之星车型，已经进入并正在进入欧洲主流市场。
2020年，整个欧洲市场新能源销量可能超过100万辆。中国市场乘用车销量预计2000万辆，其中新能源销量占比略高于5%，约为110万辆，明年很有可能达到140-150万辆。所以明年新能源在欧洲市场会有很好的发展机会。现在纯电动MGEZS在那里卖3万欧元，基本就是起跑线了。在当地市场，燃油车也需要2-3万欧元。欧洲环保法规执行的比较快，我们在南美也卖的不错。目前整个市场用户对新能源都非常热衷，尤其是智能联网和ADAS智能驾驶的用户，这对于MG来说是一个很好的机会。另外，明年MG在海外的市场份额会更好。MG是中国人独有的国际品牌。以前我们说大家都觉得不强。现在在世界地图上，用户用销量和脚投票。我觉得国内用户会觉得更强大，只有诞生于中国新能源发展，诞生于中国智能网络连接、智能驾驶舱、智能驾驶的发展，诞生于中国造型的不断迭代，才会带来MG在世界上更好的发展，迎来经久不衰的品牌。
