随着手持设备的不断加强，周边产业链不断被压缩。
“我们做电子狗已经很久了。”我通过电话联系了以前做电子狗的商家，有几个回复是换了卖别的产品，大部分是行车记录仪。
几乎一车一物的e狗，被相关单位打压。但是随着行业的不断升级，像e狗这样的事情瞬间就翻船了。
需要的人还是有的，但是需要电子狗的人已经不多了。随着卫星、导航、雷达系统的不断升级和优化，集成电子狗功能的手持APP成为一种新的生态。比如你打开一个像高德地图这样的导航系统，这些多功能软件就能完美呈现电子狗功能。
电子狗产业链被彻底颠覆，其实反映了行业现状。
集约化、传统化、复杂化的外部设备在未来将被不断淘汰。比如，随着机车系统的平顺性、稳定性、可靠性的不断加强，机车的不断加强，设备数量的不断增加，接下来接触的就是行车记录仪行业。
其实和导航颠覆电子狗完全不同的是，颠覆行车记录仪的是各大发动机厂商。
到目前为止，一些自主品牌已经选择在多个车型中打造行车记录仪，长城、长安、吉利等自主品牌已经率先进行了后市场攻击。
原厂配备的行车记录仪更安全，集成效果更好。一是省略了修改环节，二是整体效果更好。
这只是一个症状。自主品牌强的车、机系统会催生出原生态智能系统，对于整个后市场来说，很有可能受到行车记录仪生态链的重创。事实上，随着中国汽车工业的不断发展，周边生态链将受到重创。
前阵子两个自主品牌推出“透明底盘”配置，吉利图标和哈弗大狗通过确定领先的配置性能引领行业，明显释放了企业想要真正创新后市场的心态。
后市场越发达，汽车企业越完善。
就像电子狗一样，用户其实是有需求的，但是电子狗本身就是传统的、笨重的、不稳定的、昂贵的，很难很好的拓展市场。伴随的移动导航系统完全登陆配套产业链后，电子狗产业链被毁灭性推翻。
只有击中用户痛点，才能引起用户共鸣。
座垫、汽车香水、行车记录仪等。生于过去的，必须被颠覆。目前，汽车公司已经能够将这些配置集成到配置系统中，这意味着他们以前做的还不够好。现在随着技术进步，这些东西的出现会进一步削弱售后市场的丰富性。
售后市场越弱，新车越全面，越有竞争力。
一夜之间消失的电子狗产业链已经成为过去，那么下一个电子狗产业链会是谁呢？是行车记录仪，汽车香水，还是别的？
