对于普通消费者来说，选车的要素无非就是油耗低，实力强，牌照不限，价格最好便宜。每个人的需求都是完美的，但是车辆搭配不容易。之前丰田双引擎入门轿车能满足大部分需求，只是价格贵了点。现在比亚迪又推出了一款新的能拿到绿卡的秦PLUS车，可能会成为大家的替代品之一。比亚迪秦PLUS亮相广州车展，笼罩其中的谜团正在一个个解开。
好的产品需要卖的好，比亚迪赢了。在“DragonFace”家风设计语言的框架下，秦PLUS结合了目前炙手可热的比亚迪韩的一些元素，打造出一款个性十足、认可度极高的新车。车的大小是秦PLUS的优势之一。虽然到目前为止还没有正式公布，但据报道，A级身材可以在秦Pro和韩之间确定。在国内入门级轿车市场，竞争门槛在不断提高。日产Sylphy和吉利星锐的轴距单从尺寸上已经超过2.7米，比亚迪秦PLUS的具体数据应该也不会弱太多。
从侧面看，车的整体轮廓更受欢迎，突出的动作没有添加后滑造型。凸起的腰线搭配密集的车轮，增加了汽车的质感，油箱盖的设计也比传统的圆形更加动感。新车后部借鉴比亚迪韩的设计元素，龙爪概念贯穿LED尾灯，点亮后视觉效果出众。
驾驶舱是米黑色，和家里的颜色搭配。大型中央控制面板仍然是亮点。电子变速杆后面有两个变速杆。具体功能还有待观察。方向盘是比亚迪标配ACC的多功能款式，从材质和做工上可以看出，秦PLUS的品位感非常成功。
秦PLUS底盘正规，铁油箱和电池模块放置在最低处，离地间隙20CM左右。看起来后悬架应该是扭力梁式的，但这只是一款还没有正式发布的量产车，可能还有改变的空间。动力系统是汽车最大的竞争点。全新DM-i超级混合动力系统配备1.5L高效发动机专用于小云-插电式，可实现每100公里4L以内的动力损失。这种混合动力系统有实力踢翻丰田双引擎吗？
自备车在国内车市一直处于低位。吉利帝豪上市已久，但未能突破10万的枷锁。现在兴瑞和秦PLUS给出了两个答案。兴瑞是主力，秦PLUS是主力混动。如果秦PLUS最后以贴近百姓的价格卖出，个人认为比亚迪的机会很大。
