成都这个听起来很有食欲的美食城市，人文特色很强，也在这个城市创造了独特的网络名人体系。妈妈的兔头，蜀绣，蜀锦，还有各种流行的打卡点，一天之内似乎不可能一一体验。
新一代的Tiggo 5x和Tiggo 3x PLUS推出了#3小时城市任务挑战#，有4个打卡点和近10个重要分支任务，给我们带来了完全不同的试驾活动。
如果你想在城市道路上灵活行驶，小巧紧凑绝对可以省去很多麻烦，尤其是面对周一这样拥堵的路况。本次3小时城市使命挑战赛提供的两款车型是新一代Tiggo 5x和Tiggo 3x PLUS。两款车型均位于小型SUV中，其中Tiggo 5x的车身尺寸为4358*1830*1670mm，轴距为2630 mm，Tiggo 3x PLUS的车身尺寸更紧凑，长、宽、高均为4200*1760*1570mm，轴距为2555 mm。
两款车都有完成城市穿梭挑战赛的先天优势。由于我们这次分配的试驾是新一代Tiggo 5x，本次试驾共享会议将重点关注这款车型的高能顶级版本。
在外观上，新一代Tiggo 5x和Tiggo 3x PLUS有明显区别。后者采用更时尚的分体大灯设计，六角镀铬格子进气格栅，分体式狭长大灯组，整体视觉体验更接近家族老大Tiggo 7。
虽然Tiggo 5x不采用分体大灯，但也采用了“动感人生3.0”的家族设计语言。格子镀铬进气格栅取代了原来的U型前格栅，整个正面变得更有活力。保险杠饰有红色饰条，与银色下护板的对比色让这款尺寸的小型SUV看起来更加精致。
从两辆车的内部空间表现来看，只能算骑四个大人的时候刚刚够。如果车上装五个人，会稍微紧一点。但这也算是该类车辆的正常标准，智能车身尺寸在城市使用场景下带来的便利是其用户人群关注的焦点。为了在短短3小时内尽快完成很多打卡任务，除了小巧灵活的机身尺寸外，充足的动力性能同样重要。我们测试的Tiggo 5x高能版搭载了1.5T四缸发动机，最大马力156Ps，峰值扭矩230n m，与之匹配的不再是老款上的6速双离合变速箱，而是换挡更顺畅的CVT变速箱。
虽然这款动力总成没有令人眼花缭乱的数据，但在实际驾驶体验中，我们可以感受到工程师对这款车的调性定位。Tiggo 5x因为机身紧凑，重量小，从一开始就给人一种轻盈的感觉。不仅如此，工程师对油门踏板力度给出了更为敏感的设定，发动机在接到驾驶员的加速指令后会在短时间内做出反应，不会出现延迟。
CVT变速箱的使用使得整个驾驶过程更加顺畅。这一点与其他竞品车型的设计思路不同。AT或双离合变速箱可能带来更真实直接的驾驶体验；CVT变速箱带来一种舒适感，那就是“平稳安静”。很多像这种级别的小型SUV都提倡个人运动。在这两种不同的风格设置中，你更喜欢哪种驾驶体验？
在底盘部分，笔者对扭力梁式非独立后悬架并没有太大的期待，但在实际驾驶过程中，一些在城市道路上能遇到的颠簸却能处理好。得益于车辆紧凑的车身和轴距，即使过了减速带，也不会出现不必要的跳尾。
在驾驶辅助部分，顶级车型配备了多项智能驾驶辅助功能，如LDW车道偏离预警系统、SLA限速标志检测和主动提醒、ACC自适应巡航系统、360鸟瞰全景超高清图像等，可有效提高驾驶安全性。
为了快速准确的从A点到B点，拥有一个智能车系统尤为重要。Tiggo 5x top车型搭载的狮子智云系统，不仅可以实现基础导航、在线多媒体和语音控制，还可以提供实时在线互联服务，实现车辆远程信息管理和维护等车证管家服务。
在城市打卡的挑战中，同车伙伴在移动导航中寻找最佳路线，在激烈的竞争中有点心慌。其实一开始我们是语音指令，让Tiggo 5x的狮子智云车来打理，而不是举手之劳，我们花了更多的时间欣赏沿途的风景。
新一代奇瑞Tiggo 5x和Tiggo 3x PLUS均在3小时内完成了城市打卡挑战赛。在5 ~ 10万的价位区间，奇瑞用这两款车做了更细分的市场策略。特别是对于Tiggo 5x来说，10万元以内就能配备近乎“完整”的驾驶员辅助系统，是性价比的表现。
