面对日益严格的环保法规，许多汽车公司纷纷涉足混合动力领域，推出各种车型，以适应节能减排的大趋势。当然，智能车公司为了打消消费者对这类车的续航和实用性的担忧，也推出了“一箱油”测试。事实上，在续航里程数的背后，可靠性和耐用性是混合动力汽车受欢迎的关键。换句话说，“就算你这么优秀，首先你必须是素质好的”。
说到质量，相信很多人会想到一个品牌，那就是“丰田”。除了“破不了的丰田”的金碑外，混动领域还有一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，足以说明人们对丰田混动技术的认可。
除了“SUV鼻祖”的金字招牌，丰田THS-混合动力技术的加持也是助力全新RAV4荣耀双引擎SUV市场的关键。
汽车要想本质上跳跃进化，光靠努力建模是远远不够的。新的RAV4房融双引擎采用的THS-混合动力系统依靠其无与伦比的核心技术：PSD(功率分流装置)。这项技术被认为是混合动力汽车的完美设计。自1997年专利申请以来，已被封杀20年，形成了在杂交领域的主导地位。通过行星齿轮实现无缝、有效的动力分配，可以实现油、电、油电混合三种模式下混合动力汽车模型的自由切换。
简单地说，行星齿轮组由三个部分组成：一个太阳轮、几个行星齿轮和一个齿圈。主动力电机控制大齿圈，太阳轮由另一个电机控制，发动机控制行星齿轮。一套行星齿轮的三个部件将两个电机和一个发动机有机地结合在一起，通过PCU的精确控制来调节每个部件的不同转速，从而实现无级变速和动力输出与输入。
其他品牌的混合动力系统都是基于传统汽车传动系统的“改装”，电机部分与内燃机的连接方式多为离合器，很难达到行星齿轮组传动的平顺和变速的灵活。所以丰田在混合动力方面的结构优势是难以替代的。
用户以前都知道丰田的混合动力系统非常省油。这一次，全新的RAV4房融双引擎再次提升了这一箱油的“含金量”。正如这款车的全球总工程师佐伯曾经说过的：“无论什么样的动力形式，最重要的是让客户从内心感受到车辆的卓越变化。比如我们设了一个场景，大家干完一天活，想开开心心回家，却发现油不够，去加油站要排很长的队；或者在回家的路上，车内不时出现一些小问题，一天的好心情都没了。另一方面，新的RAV4房融双引擎不仅技术可靠，而且油箱加满后可以行驶近1000公里，因此无需频繁加油。这就是新RAV4房融双引擎的混合动力系统，给用户带来最直观的好处。”
换句话说，高质量的驾驶体验最终还是要落在产品实力和研发细节上。比如踩油门的细节，用户踩了多深，车辆回馈了多少加速感，用户收油时车辆能提供什么样的减速反馈。车身的这种随机响应是佐伯老师最看重的地方。得益于TNGA-K平台的赋能，新款RAV4在车型尺寸和之前车型上做了调整，尽可能的降低重心，增强车身的强度。这些设计将在车辆加速和减速时给用户的驾驶体验带来质的改善。
由此可见，新款RAV4房融双引擎给出的“答案”充分体现了这款车的综合实力。这主要得益于丰田TNGA-K平台下新款RAV4的优势和丰田双引擎混合动力系统(THS II)的加持。因此，质量可靠的新款RAV4房融双引擎无疑成为准车主的理想选择。
