近日，兰博基尼正式发布了Huracn最强公路赛版：HuracnSTO，并穿上了与HuracnSuperTrofeoEVO、HuracnGT3EVO相同的空气风衣，将5.2升V10自然吸气汽油机的马力输出提高到640马力(PS)，并采用了后轮驱动的设定。为了向连续三年(2018-2020年)获得代托纳24小时耐力赛冠军、两次获得赛布林12小时耐力赛冠军的HuracnGT3EVO致敬。
HuracnSTO车名中的“STO”是SuperTrofeoOmologato的缩写，不仅清晰地与车迷沟通了可以合法上路上市的汽车的定位，也解释了为什么这款车完全配备了与HuracnSuperTrofeoEVO和HuracnGT3EVO几乎相同的空军套件。
此外，在HuracnSTO上，兰博基尼采用了一个名为Cofango的前掀式集成前盖，灵感来自米乌拉和SestoElemento，它将整个前盖、前保险杠和下扰流板与前翼子板集成在一起，并在前盖上方切割了一个类似HuracnSuperTrofeoEVO和HuracnGT3EVO的进气通道，以提高头下压力和散热效率。
HuracnSTO更换了比HuracnEVO更宽的侧裙板和更高流量的侧进气口，修改了叶板的设计，在车顶安装了机舱进气道和类似鲨鱼鳍的垂直尾翼，重新设计了后部的发动机罩，配备了带有ALA主动空气动力系统的大型固定尾翼和夸张的底盘分流器，在200 km/h的速度下可产生440 kg的下压力。
此外，HuracnSTO超过75%的车身部件采用轻质高刚性碳纤维制成，并配备了Brembo的CCM-R碳纤维陶瓷制动系统和比HuracnPerformante轻20%的前挡风玻璃。因此，HuracnSTO的车只有1339公斤重，不仅超过huracnevocup(1422
在充满竞争氛围的双座空间中，HuracnSTO采用大量Alcantara麂皮包覆，搭配碳纤维装饰板。配有两个可调式碳纤维底座的赛车座椅和四点式安全带，座椅后面有半套滚动保持架。
此外，兰博基尼还针对HuracnSTO(标准HuracnEVO的驾驶模式为STRADA街、SPORT、CORSA Circuit)设置了包括STO、TROFEO、PIOGGIA在内的重置驾驶模式，其中STO模式适合日常驾驶，TROFEO模式设置为赛道驾驶，动力性能和性能输出激进，PIOGGIA为雨天驾驶模式，可将车身稳定系统设置在最安全的状态。
七档双离合器自动手动变速器和后轮驱动设置，从静止加速到100 km/h只需要3.0秒(四轮驱动的huracnevocup只需要2.9秒)，而从静止冲刺到200 km/h只需要像huracnevocup一样9秒，由于空军套件的影响最高时速为310km/h(huracnevocup最高时速325 km)。
销售价格方面，北美、欧洲和日本原厂报价分别为327，828美元、249，412欧元和37，500，000日元，中国含税价格为390万元人民币起。
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