先跑题。在这次广州车展上，K哥完成了任务。虽然还有很多新车被冷落，但问题不大，K哥下次会选择性忽略。
没办法。现在新车同质化太严重。直接写出来就成了垃圾信息。
相比之下，过去的一些老爷车还是值得一提的。
比如今天，一条“奔驰r将复活”的新闻，被广州车展的各种专题文章包围的格外醒目，疯狂引起了k哥的关注。
奔驰r级？有些朋友可能不知道，干脆——
你只需要知道，这是奔驰家族历史上最失败的车。
原因是他长得太怪了。
奔驰r级的官方定位是“minivan”，也就是Minivan(大致可以理解为MPV)。我猜奔驰认为传统的面包车不符合他们的品牌调性，所以被迫做出了“更高级的面包车”。
因此，奔驰r级更像是“造得很好”的旅行车，或者说是放大的奔驰B级。
但这些对K哥来说都不是问题，问题是它没有滑动门。其次，不实用，关键是一辆MPV的灵魂！不卖怪谁？
另外，更糟糕的是，奔驰r级依然是在美国市场占据主导地位的MPV。
你觉得丰田森纳、Previa、本田奥德赛都是吃素的吗？就说家用吧，谁都可以挂R级。
更不幸的是，在奔驰r级诞生后的几年里，恰好遇上SUV车型的迅速普及。
结果可想而知。即使奔驰r本身不犯太多错误，也抵挡不住时代的洪流。终于在2013年，也就是中期改款后的第三年，奔驰r级停产。
但是R级的故事还没有结束。
早在2006年，奔驰r级就正式引入中国，新车官方指导价高达75万。但说实话，这款车无论是豪华大气还是驾驶质感，都配不上这个价位和奔驰在国人心中的形象。
尤其是内饰，各种大型塑料，和当时的大众没什么区别。空间不宽敞，但是座位真的很硬。
是德国宝骏730。
严格来说，奔驰r级大概没有宝骏730舒服。
听起来很离谱，但不信的话，奔驰R 350的二手残值在2007年左右还不到10万，可以试试花这个钱。
对了，不要怪K哥没提醒你这车是全职四驱贼，而且换了四个空气悬架，十次大修就直接干了。可以说奔驰r级缺点百出，一点也不夸张。
即便如此，这款车在中国市场还是相当成功的。不信？我打赌消息区肯定有很多车手喜欢这辆车。
虽然奔驰r有点奇怪，但是有一句话说他真的很大！
比起同年的ML班，r班看起来华丽多了！关键是R级更便宜！尤其是后期车型，60多万能买这么大的奔驰，还是7座。说没印象肯定是假的。
什么？你说这车不好看？肯定是你审美问题。
其实不仅仅是奔驰r级，从轿车开始进入普通百姓家庭到今天，这种消费观念一直存在——
车大品牌好，销量永远不会太差。
这样，海外市场的奔驰r级其实早在2013年就退出了市场。但由于国内市场需求不断，这辆车被拖了近两年才真正停产。
奔驰在后来的奔驰R级和原本的R级项目上肯定是吃了很大的亏，但现在看来可能赚了不少钱。
在更深层次上，奔驰初步意识到了中国市场的重要性，我猜很大一部分是从R级上看到的。
至于新一代R级车型，奔驰目前没有透露太多信息，只知道新车会是纯电动7座SUV。(终于想起了文章的主题。)
因为SUV的受众比MPV广很多，这是意料之中的。
所以，其实“R级”这个名字在未来只是名存实亡，你要做好心理准备。
对车本身没有太大期待。不管它长什么样，有什么功能，奔驰都有机会让它有一个尴尬的销量。
只要内外破损不严重，logo够大，价格不离谱，总会有人买的。
在中国市场，奔驰让卖车变得很容易。——:你(其他车企)羡慕吗？
对了，关于老r级，k哥有个小彩蛋。
奔驰正式推出一款R63 AMG，真的是AMG！配备6.2升V8自然吸气发动机，输出510匹，630 Nm，加速5秒！
别忘了，这是7座MPV！
k哥一点印象都没有，真的。
我只是想，本田什么时候能生产出奥德赛R型？哈哈哈！
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