在刚刚举行的中国重型卡车行业年会上，中国重汽展示了其27款车型，并像往年一样展示了自己的动力链系统。但与往年不同的是，今年中国重汽展出的所有发动机类别都达到了国家六大排放标准，排量从3升到13升不等，基本覆盖了市场上所有商用车车型，可谓阵容强大。今天我们就盘点几款明星车型，看看中国重汽在发动机技术储备方面的实力。
世界上第一台热效率超过50%的柴油机
柴蔚首款热效率超过50%的柴油发动机是对柴油发动机技术的彻底技术创新，标志着柴油发动机燃烧效率的突破。对于用户来说，热效率的突破意味着更好的燃油经济性和更多的钱。
这台发动机的全称是WP13H560E61，其中WP是柴蔚使用的发动机名称，13代表13升排量，H代表技术更先进的全新发动机平台，560代表560马力。另外，这款发动机可以将最大功率调整到600马力，后缀E61代表国家六排放的意思。
看WP13H的参数，可以说净排量12.9升，最大输出功率412Kw，560/600马力，最大输出扭矩2600N.m在一台13升排量的发动机上，这个参数可以说已经达到了它能达到的极限值。
那么热效率在50%以上的柴油机加载后能带来什么样的性能呢？目前已知该发动机已与山东重工旗下的陕西汽车德龙X6000匹配。据实际计算，搭载WP13 H的德龙X6000在平原满载工况下，取得了每百公里25.85升的优异成绩。这是发动机超过50%热效率后带来的最直观的结果，卓越的燃油经济性，为用户提升最大价值。
星型MC13升级改造成MC13 H
MC系列是重型卡车的明星车型，有MC07、MC11、MC13等几个排量段，其中MC13是旗舰车型sandeka的专属发动机。这台发动机升级前的净排量是12.54升，最大功率只有540马力，最大输出扭矩只有2500牛米.
MC13升级后正式命名为MC13 H，多个H后缀表示新平台、新技术，也起到区分MC13的作用。MC13 H净排量13.02升，比老款MC13增加近0.5升，动力也增加到570马力和600马力。升级后最大的技术点是最大输出扭矩从原来的2500N.m提高到2700 N.m这个数据可以说是一个发动机的突破，MC13 H的发动机也是
MC13 H作为明星车型，最早与重型卡车旗舰车型山地卡、标志性的新黄河重型卡车相匹配。值得一提的是，这款发动机搭配新黄河重卡后，油耗性能极佳。在刚刚圆满结束的黄河重卡溯源性试验中，6x4驱动、570马力、满载工况的新型黄河重卡在平原地区取得了每百公里26升的优异成绩，在山区路段也取得了30升左右的油耗性能。
柴蔚WP10.5H是高效快递的首选。除了热效率超过50%的高端发动机WP13H，柴蔚还有排量10.5升的高端发动机。这款发动机虽然热效率没有达到50%，但也是注重经济性和节油的高端发动机机型。同时，该引擎主要针对快递的高效工作状态。
毫无疑问，高端发动机应该与高端车型相匹配。无独有偶，WP10.5H首先与新黄河重卡搭配，成为新黄河重卡除可选MC13H外的又一高端动力。我们来看看它的参数性能。WP10.5H排量10.5升，最大功率460马力，最大输出扭矩达到2100N.m，这个参数已经可以和排量11升的车型相比了。排量小、功率大、扭矩大是该发动机高效节能的直接原因。
高效节能MT13燃气发动机
目前重型卡车已知的气体发动机有WP10.5H N、MT11、MT13三种，可以搭配各种车型，包括我们熟悉的注重性价比市场的郝汉N系列，注重高效物流的昊沃系列，以及高端豪华车型黄河重型卡车。
众所周知，新黄河重卡一旦问世，就享有其他车型所不具备的优质资源，比如最好的动力链，最好的内饰，最高的荣誉。需要注意的是，黄河重卡除了燃油车，还有一款未释放的气体车。幸运的是，我们遇到了黄河重型卡车加油车的间谍照片。
LNG黄河重卡是第一台搭载重型卡车的MT13燃气发动机。mt13的净排量为12.42升，最大功率为480马力，最大输出扭矩为2300牛米。MT13采用的技术路线是等效燃烧冷却的EGR+TWC三元催化转化器，符合国家六大排放标准。
此外，燃气发动机的B10寿命普遍低于燃油发动机，这是其自身燃料结构带来的特点，但中国重汽MT13燃气发动机的B10寿命已达到150万公里，这是燃气发动机的一个里程碑。
结论
以上是一些与重型卡车车型配套的明星车型介绍。需要注意的是，这些机型无一例外都是高端机型，都是在新技术、新平台上诞生的，也具有高效节能的特点。这些特点是中国重汽保持可持续核心竞争力的优势，也是中国重汽提升用户价值最大化的有力保障。
图/文字：刘国华
