最近，好久没推新车的东风发布了一款与家庭风格相去甚远的全新车型。
这款新车被命名为受欢迎的T5EVO，定位为紧凑型SUV，或将于明年3月推出。据了解，新车是三年前成立的，三个字母后缀EVO缩写为‘Evolution’，意思是进化，是流行的T5车型的进化升级版。如果EVO拆分，E代表享受，V代表生动，O代表有机。
说实话，我还是第一次听说EVO能这么理解.如果三菱LANCEREVO知道的话，估计棺材板可以翻出来了。不过我们不妨按照这个理解，看看流行的T5EVO葫芦里卖的是什么药。
外观上，流行的T5EVO依托草原霸主的特性，官方解释为全新的设计语言——前置动态。新车的前脸造型像一只利齿利爪的狮子，咆哮着震撼，风格与以往东风大众品牌稳定的形象大相径庭。
车的侧面采用高腰设计，后轮拱上方勾勒出强烈的肌肉感，车窗下缘大大向上翘起，D柱的前倾角度也很大，营造出良好的运动感。
流行的T5EVO的屁股相对于凶脸，显得有些收敛，比较抢眼的是直通尾灯和两侧的四个出风口。值得一提的是，现在流行的T5EVO车并没有使用‘双飞燕’LOGO，而是使用了‘金狮’LOGO和‘FORTHING’字母LOGO。金狮logo的logo被网友直接曝光。是抄袭的，12星座里的一群狮子座，新款4008的官方地图直接套用了沃尔沃、奥迪等品牌的背景.
而且根据工信部披露的申请信息，金狮logo也可以涂金，视觉效果接近兰博基尼的金牛座。所以无论怎么看，都觉得狮子logo有些‘别扭’，在车标上破坏了一套原创设计。
在内饰部分，流行的T5EVO也是一种全新的感觉。从图片上看，新款方向盘微动，多功能按钮区采用亮金属，仪表盘和中控面板为时尚的‘大连屏’造型，圆形空调出风口是东风从未用过的设计。但是，很多网友表示看到了奔驰的影子。尺寸方面，新车长、宽、高为4565/1860/1690mm，轴距为2715 mm，新车将使用235/55R19或235/60R18轮胎。
动力方面，大众T5EVO将搭载沈阳航天三菱生产的1.5T发动机，最大输出197马力，申报油耗6.6L/100km。在这里我们要画一个重点，‘EVO’和‘三菱’，这是拉动行业的传奇存在，T5EVO的火爆还得小心三菱LANCER的尸骗。
总的来说，现在流行的T5EVO对家族之前的车型起到了很大的推动作用，新车的激进造型明显是针对年轻人的。
在我看来，现在流行的T5EVO相比同档次的其他车型还是缺乏核心竞争力的。在设计上，哈弗、吉利等品牌的车型更胜一筹，但在内饰上，2020已经为过去做好了准备。现在流行的T5还在用三菱发动机，花了三年时间打造的T5EVO产品，似乎并没有给市场带来太大的杀伤力，很难扭转东风‘半死不活’的现状。
目前的形势一片混乱
考验一下大家，东风集团在乘用车领域有多少子品牌？
我99%的朋友都不会回答？打开东风汽车官网，乘用车板块列出了12个子品牌，包括4个自主品牌和8个合资品牌。如果算上被抛弃的品牌，东风无疑是中国品牌最多的汽车集团。
但是，似乎家族生意很大的东风，并没有过上美好的生活。据东风汽车官方统计，在乘用车领域，东风公司10月份售出28.54万辆。其中，自有品牌乘用车销量44300辆，东风沈峰8800辆，东风风光17300辆，东风大众8400辆，东风汽车9200辆。换句话说，东风的四大自主品牌销量都在30款以上，但是总销量还不如哈弗H6，差的不得了。
至于合资部门，八个合资品牌的总销量为24.11万辆，其中日产、本田和起亚占总销量的96.8%。然而，对于其他五个品牌，官方没有报告他们的销量。毕竟这些品牌都快不行了，东风纳智捷甚至可能随时退出中国，没必要表现出‘羞耻心’。
从这个角度来说，东风汽车的乘用车牌照是日产和本田支持的，手里80%的牌是费和吴。对此，有网友表示，东风是中国唯一一家汽车公司，既不是合资公司，也不是独立公司。
其实东风汽车最后也是这样，怪不得消费者不给面。东风自有品牌乱七八糟，有一种家多定位不清的感觉。给消费者的刻板印象仍然是商用车的性质，要么是卡车，要么是货车。
而且产品水平也落后于其他自主品牌。如今，车型的设计并没有脱离“廉价感”。如果消费者说漂亮的国产车，东风基本没毛病。就像刚刚发布的热门T5EVO，金狮logo怎么解释？三菱发动机做护士多久？三年内打磨过的产品有一半以上在网上收到了差评。
当然，东风是‘次子’，不会满足于这种‘半死不活’的状态。如果品牌形象再不上去，东风和大儿子——一汽的差距会越来越大。
于是，东风汽车在高端市场绘制了自己的蓝图。
传统汽车公司的新生力量？
事实上，这并不是东风汽车第一次进军高端市场。早在2016年，东风沈峰就推出了一款长度超过5米、轴距2.9米的A9，定位于中大型车，售价近22万元。当时A9试图利用C级车的定位与凯美瑞雅阁等车型竞争。诚然，市场很残酷，风神A9上市后跌得鼻青脸肿，甚至2016年的车型一直是固定的。
在遭受损失后，现在当蓝兔再次达到高端时，另一个概念已经改变。
今年7月，东风汽车在度过疫情的黑暗时刻后，在武汉大本营发布了一款名为‘蓝兔’的高端品牌。根据官方解释，蓝兔的谐音是蓝图，意味着美好的计划和前景。新品牌专注于新能源汽车市场，将独立运营，不属于任何现有的东风集团分公司。在机制层面，蓝兔汽车实行“传统汽车企业新势力造车”的运营模式，即传统汽车企业成熟的产品供应链和资本储备，结合新势力造车的运营思路。
对于国有企业东风来说，没有民营企业那么担心资金链，商用车板块利润很高。据悉，东方集团去年利润高达数百亿元，所以东风有“挥霍”的成本。新能源汽车制造是国内新能源市场的一大玩家，消费者的接受度越来越高。传统汽车公司缺乏新动力汽车制造所具备的用户思维。
所以从这个角度来说，传统车企的新生力量确实是一个奇妙的组合。但是，如果讨论一个品牌能否突破上升趋势，还是要谈品牌现状，什么产品影响高端市场。
前面已经分析过，东风汽车目前在乘用车领域的模板非常小。从集团目前在市场上的认可度来看，一个全新的高端品牌其实很难支撑，国内市场也没有“母品牌做不到，其子品牌成功”的先例
另一方面，上升突破势头最强的柯灵紧随其自有品牌第一吉利和北欧奢侈品牌沃尔沃之后。
纵观蓝兔即将推出的新车，该品牌将在汽车、SUV和MPV市场开花结果。目前发布的VOYAHi-Land概念车的设计和理念与此颇为相似。该品牌首款大中型SUV预计将于明年推出。新车配备纯电动系统和增程动力系统，1.5T四缸发动机充当增程器，搭载充电宝，避免里程焦虑。有人说，虽然东风汽车不再受人们青睐，但蓝兔品牌的产品概念还不错。
面对外界对蓝兔的质疑，东风汽车董事长朱延锋曾表示，挑战与机遇并存。不能说我是因为风险而没有抓住机会，也不能说我没有抓住机会就没有成功。
这句话有道理。只有走出去，才会有希望。但是在产品推出之前，我们只能最大程度的站在中立的角度。如果品牌认可度低，一票否决，确实有点草率。
我们只能希望蓝兔不要成为国企二儿子的政绩工程。
(图像源网络)
作者/晴天第一
/新车
预算15万买个合资车，这款具有智能运动价值的车一定不能错过！
/注意
阳性而已！何肖鹏激怒马斯克：你找不到东方！
如果觉得东风竞争力不够，请赞看！
