今天，还会有人认为高绩效和高姿态不能兼得吗？如果是这样，今天的宝马M135i可能会改变你。
在拥有这辆宝马之前，车主拥有一辆低俯姿态的起亚塞拉托库普，上面搭载了空气悬挂系统，定制的宽体外观套件，特别调整的漆面颜色，四个非常大的轮圈等等。
直到后来，他从一个朋友那里买了这辆宝马M135i。车主朋友对这款M135i改了很多，但主要还是集中在动力上。例如，发动机罩下N55发动机的原始涡轮增压器已被性能更好的PrecisionTurbo6062涡轮增压器取代，该涡轮增压器配有一个TiAL 60mm毫米废气门。
进气口部分是定制的100毫米进气口。为了让冷却系统为发动机做更多有益的事情，BMS中冷器和管路也进行了改造，以增强汽车的冷却性能。排气部分是DCM定制的巨齿鲨性能排气系统。
在燃油系统部分，带有直接进气和甲醇喷射功能的冷却系统2套件发生了变化。这个装置有助于发动机获得更高的增压，减少爆震的机会，而甲醇也有助于燃料燃烧更充分，可以提高汽车的性能。
发动机硬件改装升级后，改装团队用Bootmod3软件对M135i上的N55发动机进行了调整。经过调整，终于得到了马力发动机的数据，令人惊讶。
在1.3bar的状态下，这款M135i可以产生550马力。不得不说，550马力的性能在这么小的车里面真的让人印象深刻，这也是车主的日常设定，说明车主在日常生活中。“旅行”开车还是挺“暴力”的；在1.9bar的极限状态下，实测数据显示，这款宝马能爆650匹马的最大马力值，相当暴力。为了应对发动机升级后的动态性能，变速器也编写了XHP3-order程序。
这些升级都是车主把车钥匙拿在朋友手里的时候就存在的，这让同样热爱大功率性能车的现任车主很担心，但他似乎对自己车的性能提升并不满意。因为最后一辆车是低洼风格，他也希望这辆暴力的宝马能有一个优雅的姿势来诠释他对‘完美’车的理解。所以他要做的主要是专注于外观的修饰。
首先是暂停。他为这款M135i安装了ArtSuspensions气动减震器，该减震器与具有压力和高度监控功能的AirLift3HPerformance管理系统相匹配。此外，还有气升式管汇、Viair444C压缩机、定制硬线等。为汽车实现低俯姿风打下了良好的基础。借助这种气动装置，汽车可以很容易地达到升高或降低车身的目的。
