“人民需要什么，我们就建设什么”。参加完五菱凯捷的这次试驾，我似乎对这个口号有了新的认识。幸运的是，由于本次试驾车辆的配置，我的车刚好有一个空缺的位置，所以五菱市场部的一位高管一路“蹭”着我的车，我也借这个难得的机会“偷”到了更多车辆开发背后的故事。
众所周知，五菱一直以商用车为拳头产品。这一次是迫于压力造乘用车。首先是设置第一个产品的问题。如果成功了，以后的路就好走了。如果失败了，必然会导致“五菱只能造低端商用车”之类的疑惑，商用车的路以后很难继续走下去。
但五菱最初的思路是非常正确的，五菱希望旗下的R&D团队能够彻底发展思路，不受任何市场因素的影响。不要管市场上有什么竞争对手，甚至不要管你想生产SUV还是MPV。唯一的研发目标是“中国人需要什么样的家用车”。
于是团队先做了充分的市场调研，收集了大家对市场上一款家用车的期望和需求，甚至还特意把整个团队飞到日本，在那里呆了一个月，研究当地的K车和MPV的空间转换能力。最后，我们在这辆凯捷上看到了令人惊叹的太空魔法。
有概念只是第一步，第二步是概念落地，这也是对五菱全新的挑战。添加长滑轨对工艺要求极高，包括安装角度和固定车辆的方式。每一步都涉及到最后座椅调整是否轻松流畅。五菱凯捷也是目前五菱最先进的组装技术，对技术要求最高。
据五菱做的市场调研，中国用户95%的时间里有1~4个人在车上骑行。基于对这一大数据的背书，五菱考虑了一套方案，让这4个人的乘坐体验达到最佳，从而有了“四大家用车”的概念。“4 X”座椅布局也保证了一定的调度灵活性，甚至比大多数流行的MPV还要好。
但在我们之前没有机会体验到的动态部分，尤其是底盘的行驶质感，五菱凯捷的表现甚至比奥德赛还要好。以上所有优势都是基于其最高售价不到12万元，可以获得全性价比。
其实这句话就是用户思维的体现：“人民需要什么，我们就建设什么”。站在用户的立场，从他们的生活场景和汽车体验出发，打造适合中国人的家用车。五菱乘用车，未来值得期待！
