作者：龚金辉
最近新能源汽车概念股大涨，特斯拉、威来、小鹏及其理想市值不断攀升。另一方面，贾跃亭和沈成了这场狂欢的旁观者和失败者。他们统治下的FF和奇点车都是PPT造车的著名“领军人物”，他们的PPT造车技术是有可比性的。
聚焦奇异汽车。和威来、小鹏一样，成立于2014年，不同的是威来、小鹏已经实现量产交付，成功登陆资本市场。另一方面，奇异汽车的第一辆量产车iS6被戏称为“跳票之王”，连接受市场检验的资格都没有，不可能上市。没有对比真的没什么坏处，一个天上一个地下，所以问沈的心理阴影区。
换句话说，《奇异六号》的跳票史就是沈的自我面孔史。作为一个创业者，他的功劳败给了7788，我看到我的癌症犯了。可以很好的感受到：
2017年4月，奇异汽车发布了首款大中型纯电动SUV iS6，并宣布年底实现小批量生产。然而，小批量生产并没有像承诺的那样来。2018年1月，申改口称奇点iS6将于年底量产上市。尴尬的是，十个月后，申宣布奇点iS6将推迟上市，称将在2019年春节前后上市，量产计划尚未确定。
然而，他再次做了一个鬼脸，承诺在2019年第四季度完成汽车的大规模生产和交付。但是到目前为止，奇点iS6仍然没有量产上市的迹象，奇点官网也没有关于iS6的具体定价和预订信息，所以量产上市何时实现还是个谜。
今年年初以来，一场突如其来的疫情给奇点iS6的大规模生产蒙上了阴影。不确定性增加了，再次推迟是必然的。到目前为止，还无法给出沈的具体时间表。对此，奇异汽车战略品牌副总裁赵强坦言，“量产车的进度确实受到疫情的影响，不仅仅是因为供应商等因素，还因为疫情引发的市场变化。”
奇点iS6量产受阻。以前沈海军的借口是注意打磨产品。“奇点车在造车方面还有太多东西需要学习，尤其是量产和交付方面，确实需要谨慎。”在他看来，奇点宁愿推迟交货，也不愿做出质量更好的车。说实话，就是个笑话。
作为统领全局的首席执行官，沈不应忽视把握新产品时机的重要性。退一步说，即使奇点iS6量产，质量过硬，发布至今也有三年半了。相对于最新的产品，它的配置和卖点不可避免的过时和落伍。错过上市最佳时机是重伤，质量也不能得到用户青睐。
现在，沈可以名正言顺地把奇点iS6从大规模生产抛到疫情上去，顶多让自己心安理得，但他真的说服不了人。原因很简单。在爆发前，我们从未见过奇点iS6顺利推进量产，即使没有像贾跃亭那样离发布FF91量产仅一步之遥的烟雾弹。
今年7月，申透露，奇点汽车将很快有好消息。“新闻目前处于静默期，无法对外发布。合适的时间会尽快公布。”奇点汽车相关负责人表示。据推测，沈所指的利好消息很可能是奇点汽车宣布的新一轮融资。遗憾的是，四个多月过去了，他一开始撒娇的好消息还没有公布，却迎来了一个坏消息。
近日，安徽奇电智能新能源汽车有限公司补充了一条关于被执行人的信息。执行法院为铜陵市潼关区人民法院，申请日为11月
一方面，奇点iS6贡献的收入为零，公司一直保持着只出不进的状态，从长远来看是危险的，未来前景也不容乐观。另一方面会严重影响用户的消费信心。有用户投诉说进店预约试驾已经整整一年了，但是试驾一直没有成功，奇点iS6不会再考虑。
同时，奇点汽车始终存在感低，品牌话语权少得可怜，关伟很难打破零评论。久而久之，不知道有多少用户记得这个品牌。对了，奇点汽车另外两款产品，2018年北京车展发布的——IM8和2019年上海车展发布的iC3，目前还没听说。PPT造车能力真的是一脉相承的，估计很快就会消失在用户的记忆里。
其实在竞争激烈的新能源汽车市场，我们讲究的是不进不退的生存法则。卫来、小鹏、理想看似表现不错，但仍处于如履薄冰的状态。我们必须拉紧这根绳子，全力以赴，不断增强安全感。造车新势力的掌门人就是这种情况，明显落后的奇点车处境更不利，因为落后基本就是出局。
看到不平凡的2020年即将过去，奇异汽车过着非常平凡的生活，甚至有点穷，融资和量产甚至都不怎么接近。凭借其“实力”，将公司一步步推向悬崖边缘。展望未来，奇点汽车只能为自己寻求更多的快乐，能否成功脱离险境，将考验申的商业智慧和执行力。造一辆车不容易。奇点车是造出来的，是珍惜的！
